水煤浆产业、新能源汽车产业、垃圾填埋及焚烧发电、太阳能产业、建筑节能……东莞在这些新能源及节能产业领域的发展如何?遇到哪些问题?下一步的工作计划，又是怎样?今年8月，市政协5个专门委员会分别对这五个领域的发展进行了一次较为全面的专题调研。昨日，在市政协十一届二十三次常委会议上，五个专委会就调研中所发现的问题，为促进其发展出谋划策。

　　目前，东莞在新能源及节能产业发展方面，关注重点主要集中在太阳能产业和照明等节能产品等方面的发展推广上。常委会上，副市长吴道闻代表市政府通报东莞新能源及节能产业发展情况时透露，市政府目前已初步同意在未来三年，建设一个投资达20亿元的光伏屋顶电站项目，所发电量以合同能源管理模式直接供给用户。

　　吴道闻透露，今年4月，中兴能源有限公司向市政府提出申请，拟与市人民医院、图书馆、汽车客运站等单位合作，未来三年在东莞投资20亿元建设100M W光伏屋顶电站项目，所发电量以合同能源管理模式直接供给用户。该项目经市政府组织讨论后，已初步同意建设，并推荐申报金太阳应用示范工程，争取国家财政支持。

　　然而，新能源及节能产业的发展存在着自主创新能力弱、过度依赖外地力量、人才缺乏、推广成本高、投资回收期长等问题。对此，在下一步的工作计划中，吴道闻表示主要有四方面的安排：抓好东莞薄膜太阳能光伏产业基地建设，同时加大人才引进力度、财政金融政策扶持力度、节能产品推广力度。

　　电动汽车产业链已形成整车厂亟待培育

　　“对比周边发展较快城市，东莞在电动汽车产业尚处于发展的初级阶段，技术仍不是十分成熟，相关产业结构还不完善，市场尚未全面启动。”经济委员会在调研报告中这样概括东莞在电动汽车发展方面存在的问题。今年8月11日-8月16日，市政协经济委员会走访了近10家企业，发现新能源汽车的发展还是问题多多。

　　无新能源整车厂

　　调研发现，东莞在大力推进天然气汽车加气项目建设的同时，已经把电动汽车列为重点培育发展的战略性新兴产业，东莞也被列为省新能源汽车示范城市。

　　市政协委员、市气象台副台长黄锋表示，在电动汽车方面，东莞已初步形成以电池为核心，电机、控制系统、充电站为辅的电动汽车产业链。然而，没有新能源汽车的整车厂，这成了东莞新能源汽车产业链的软肋。

　　经济委员会建议：采取引进和本土培育两条腿走路的办法发展整车厂。

　　电动汽车有技术没市场

　　在东莞，电动汽车还面临着有技术没市场的状况。即使部分企业已生产出电动汽车的样车，但因没有进入国家生产目录不能上路和推出市场。目前，松山湖高新区作为东莞电动汽车示范应用工程，已开通两条实验线路，供研究院开发的实验车型开展测试和实验，但市场仍没有全面启动。

　　据了解，目前，东莞仍未建成一座电动汽车公共充(换)电站，对充电站设施的建设仅限于规划前期的调研阶段。而锂离子电池的储能水平还不到燃油的十分之一，小车电池自重近一吨，中巴两吨，不适合作为长途、重载、高速等交通工具。

　　经济委员会建议：一些固定线路，如市内公交、市政环卫、旅游观光、商务接待等短途、低速环境用车，非常适合推广电动汽车，既环保又能节省成本。市政府可在这些公共服务领域逐步推广采用，同时将新能源汽车纳入政府采购范围，鼓励各机关单位、企事业单位购买或租赁本市研发生产的电动汽车，对购买者给予补贴。