公交车、出租车都有新式纯电动车型现身投入运营

　　早在5月，不少乘客就发现290路公交车有了变化，不光有18米长的BRT型铰接式车型，还出现了杭州从未有过的纯电动公交车。但此前这款纯电动公交车一直“神出鬼没”，而且大部分时间是在空载测试。这两天，记者在2014年第四届杭州国际新能源汽车产业博览会上，终于见到了纯电动290路公交车的身影。

　　纯电动公交大巴现身杭城

　　这款纯电动的公交车名字叫做比亚迪K9，它是“全球首款搭载铁电池的纯电动大巴”“全球首款超低底盘大巴”“国内首款无钥匙启动大巴”。

　　从外部看，前挡风玻璃占了车身前脸面积的2/3，前后的车辆电显（显示线路信息的LED屏）也很宽。深圳比亚迪绿色公交市场部负责人介绍，这个电显可以根据公交集团的要求，充分显示车辆的状态和行车信息。另外，K9车身长度跟杭州普通的公交车差不多，都是12米，前后两个上下客的车门。但外观跟普通公交车有很大差别，车身为蓝白色涂装，侧面车身上还有“西湖·比亚迪纯电动公交大巴”的字样。

　　内部和普通公交车差不多

　　从前门进入公交车，可以看到比较简洁的驾驶台，该负责人介绍，该车和普通公交车相比最大区别是档位设置，只有R、N、D三个挡位，分别对应着倒挡、空挡和前进挡，司机在切换车辆的前进和后退时，需要先按N挡才能完成切换，保证车辆不会出现误操作。三个挡位的设置也大大降低了公交车司机操作强度。在驾驶台的前部，还有GPS报站设备，公交投币箱、公交刷卡机，甚至连杭州公交手撕发票都有设置。

　　驾驶台的后面，车身的两侧，有两块白色的大型凸起物体，使得中间的通道宽度稍显狭窄。负责人介绍，这两块凸起物体就是K9的电池柱，原本车身两侧各有两个这样的电池柱，但是后来为了车身的轻量化，去掉了两个电池柱。

　　再往里走，就是车身中端载客区的位置，根据资料显示，原本该车车身中端的载客区借鉴了地铁设计，车身两边设置的是一排折叠椅，乘客落座时，身体是朝着车身中间的。但记者在现场看到，载客区设置的座椅和普通公交车一样，座位朝前，左侧是橘黄色的5个照顾专座，右侧是3个蓝色的普通座位，加上车辆后部17个普通座位，整辆车共有25个乘客座位。

　　充满电可跑200公里 已现身杭州街头

　　记者还注意到，这辆公交车的内部站牌显示这辆公交车就是杭州的290路，从文三西路西口开往城站火车站，同普通的290路公交车线路基本一致。深圳比亚迪绿色公交市场部负责人也确认，这辆K9纯电动大巴就是从290路的线路上拉过来参展的。

　　而在K9纯电动大巴车的介绍中，车辆最高车速能达到69公里/小时，0-50公里的加速时间小于等于23秒，城市工况续航里程大于等于250公里。该负责人说，K9纯电动大巴，目前在杭州市场上有5辆，“一直在试运营，从目前的情况来看，这几辆车可以载客70人左右，续航里程根据路况和载客人数在200公里左右。使用专门的充电桩充电，充满电大概需要4个小时。”根据目前290路的行驶路线，往返文三西路西口和城站火车站一趟在27公里左右，一辆充满电的K9理论上可跑七八趟往返。

　　该负责人说，司机普遍反映不错，最主要是零排放，没有污染，也没有普通公交车发动机的噪音，在起步、加速、动力、续航等方面都不逊于其他公交车。

　　目前，在深圳、南京、韶关、长沙等地，比亚迪K9已经开始较为成熟的商业运营，杭州也已经开始和比亚迪方面接触，比亚迪专门成立了“西湖.比亚迪”项目，负责杭州市场的电动汽车推广，根据目前K9在杭州市场的使用情况，比亚迪和公交集团接下来将可能继续在更多的公交线路上投放K9公交车。

　　另据了解，目前一辆K9大巴车的售价在210万元左右，加上国家和地方的补贴总计100万元，实际购车价在110万元左右。

　　比亚迪纯电动出租车也已上路 一天能跑250公里

　　除了公交车，比亚迪还和西湖电子集团成立了西湖新能源出租车公司，推广纯电动出租车项目，不同于以往橘黄色的纯电动出租车，新的比亚迪E6出租车，车身以白色为底，点缀着蓝色飘带图案，走“小清新”路线。车前门两侧，有一个特别的“笑脸”标识图，由英文“Evjoy”和“TAXI”组成。一眼望去，像个吐着舌头的调皮孩子。

　　目前，这款比亚迪E6纯电动车出租车只有2辆在杭州街上跑，记者前几天也有幸坐上了其中一辆出租车，司机身着统一的蓝色工作服，仪表盘比较“高大上”，有LED显示和背光照明，LED能显示车辆的时速、电量和车身状态。出租车的空车显示牌也和普通出租车的位置不同，装在车辆左侧，出租车的营运证上，显示的是西湖新能源公司，车辆号牌为浙A·TE加数字开头。

　　驾驶员李师傅说，一辆出租车一天能跑250公里左右，一般情况下早上六七点第一位司机出车，到下午两三点要把车子开回位于教工路的西湖数源软件园区充电站内，“下午收班要比普通出租车早，因为还要充电，大概要2个小时，等充满电，像我这样的夜班司机就可以在园区里取车，跑夜班了。”

　　李师傅介绍，以往的黄色众泰朗悦和海马福美来电动出租车，是换电池的，换完一次只能跑七八十公里，而且换电站晚上下班后就不换电池了，也就是说晚上这些电动车根本不敢开出来。而这款比亚迪E6出租车，可以一直开到后半夜也不用担心没电。

　　记者打车的时间是凌晨0点31分，而李师傅从下午5点接车出发，开了7个多小时，电池的电量还有39%。李师傅说，他一般开到凌晨3点左右，再把车开回园区充电，这样可以不耽误白班司机出车。

　　目前，杭州这两辆比亚迪E6出租车还在试运营阶段，主要收集车辆在行驶过程中的问题和数据，但从收入情况来看，李师傅坦言还可以。

　　就在李师傅载着记者在市区跑的时候，有几个的哥开现代索纳塔车型特意追上来看这辆新式出租车，“这车起步很快啊，动力蛮好的。”一名的哥透过玻璃窗喊话。

　　西湖电子集团新闻发言人张平介绍，这款比亚迪E6纯电动出租车是两厢车，采用直接充电模式，在西湖数源软件园区充电站内，已建成27个充电桩，一般1个充电桩每天可为三四辆车服务。

　　“当电量降到20%时，车子就会发出充电预警，再次充满电，只需2个多小时。”张平说，的哥可利用吃饭和交接班时间来充电。接下来，还将有100辆新型西湖新能源纯电动出租车跑上杭城街头。

　　记者获悉，这辆比亚迪E6也面向普通消费者出售，售价为36.98万元，刨去补贴，实际购车款在24万元左右。