9月9日下午，绵阳市涪城区“东方·华尔街”小区居民张建停车入库，眼瞅着拥挤昏暗的停车场，张建有点郁闷，“前几天在车展上看中了一款新能源汽车，但哪敢买啊，车库里根本没有充电的地方。”张建不知道的是，他的想法已经有了制度层面的保障——近日，绵阳市城乡规划委员会2014年第五次会议通过了《绵阳市城市规划区内住宅小区新能源汽车充电配套设施建设规划意见》（暂行），市内所有新建住宅小区以及符合条件的已建小区，都须配建新能源汽车充电配套设施。

    目前绵阳拥有国内规模最大的新能源汽车生产基地，川汽集团年产12万辆新能源乘用车绵阳生产基地已全面建成，今年年底将实现整车量产。到2020年，全市将实现年生产整车30万辆，培养关键零部件和材料配套企业100家，预计新能源汽车产业产值将突破1000亿元。 

    绵阳新能源汽车名气不小，像张建一样“垂涎”已久但却一直没能如愿以偿的也不是少数。“犹豫的主要原因就是担心后续服务的问题，比如到哪里可以充电？”张建说。 

    但也有市民对新规有疑问，市民周一斌说：“真正全城都实施的话，肯定会方便购买电动汽车的小区住户。但如果我们没有买的呢，会不会因此增加购房成本呢？” 

    对这种担心，绵阳房地产开发商岳宏斌认为并无必要。“先期前瞻性规划到位肯定比后期改建节约成本。如果仅仅是配建一般性的充电设施，并不会增加多少成本。以后说不定政府和电动车生产厂商还会有专门的补贴。” 

    据悉，为切实有效地推进新能源汽车的应用，绵阳正在加快建设充电桩、换电站等基础配套设施。依据此次出台的规划意见，在绵阳城市规划区内，新建住宅小区均须配建新能源汽车充电配套设施，配建比例不少于小区停车位数量的20%。而在符合改造条件的已建小区，也须依据新能源汽车的示范情况，配建充电配套设施，其配建控制比例不小于总规划停车位数的5%。 

    “相比北京、上海等地来说，这个比例算比较高的。”绵阳市城乡规划局赵飚坦言，未来，随着新能源汽车运用越来越广泛，小区配建充电配套设施的比例还可能提高，“政府出台这一举措更多的是一种倡导。新能源汽车是交通工具发展的一个方向，做这项工作有一定的提前量，主要是希望未来新能源汽车用户能够不为在哪里充电发愁。” 

    据介绍，按照规划意见，对新建小区，配备充电设施将作为规划审批条件之一。赵飚坦言，“这个规划目前仅仅是原则通过，充电设施的配建和已建设小区配电设施的改造还将涉及住建、电力等部门，我们下一步将加强这方面的对接，推动这一规划早日在绵阳得到实施。”