比亚迪、中科招商集团共同设立的新能源电动汽车产业股权投资基金今日登陆前海。首批在前海设立母基金10亿元，在香港设立专项基金5亿元港币。中科招商集团与前海股权交易中心签署战略合作协议暨新能源汽车“绿岛计划”金融合作。前海股权交易中心董事长胡继之与中科招商董事长单祥双表示，今后将在中小企业金融服务领域开展全面合作，在企业挂牌、债权融资、股权融资、跨境业务等领域进行服务于中小企业的金融产品创新。

　　中投顾问研究总监郭凡礼指出，新能源电动汽车产业化是未来发展的必然趋势，但是当前新能源电动汽车生产性服务也面临着较大的资金瓶颈，难以快速开展起来，反过来限制了企业电动汽车的产业化，所以开展渠道吸收资金是迫在眉睫的。通过企业之间的合作，加快布局后续配套设施与服务，企业也能实现快速发展。

　　值得注意的是，“绿岛计划”建设将采用股权投资、债权投资、夹层投资等方式，并与银行、融资租赁等金融机构进行广泛合作。此次与前海股权交易中心就“绿岛计划”开展金融合作，将加大新能源电动汽车金融资本支持力度。金融业的快速发展为产业提供更多的资金渠道，并使产业之间的联系变为更加紧密，有利于产业整体质的提升。

　　“绿岛计划”的商业模式可以简单概括为产业和资本的结合，催生出一个基于互联网、物联网、大数据、新能源交通方式等全新基于的新能源绿色新业态。未来的业态决定了电动汽车的发展方向，也绘制出美好的蓝图。这将吸引更多的投资者涌入该领域，为电动车的发展提供资金支持。

　　基金核心投向电动出租车运营和充电桩、充电站及综合服务体。从基金核心投向来看，主要是电动汽车的衍生服务方面，而不是直接投入到汽车产业。各企业如果分别建设充电桩及综合服务体，既浪费资源，又不能实现合理规划，不能使资源发挥最大效用。因此，以基金的方式融入各企业的资金，能够推动配套设施的建设，企业也能从基金股权中分享后续产业链上的红利。

　　充电设施和新能源汽车的发展关系经常被比作“先有鸡，还是先有蛋”。因为现实当中充电桩建设还不理想，倒逼国内外各大车企不得不追求更高的续航里程，也就要求更大功率的电池，这就导致生产成本也就无法降下来，价格也没法更“亲民”，市场需求不足反过来限制了电动汽车的产业化、规模化，然而，电动汽车只有实现规模化生产才能大大地减少成本才能实现降价，充电桩也因为市场电动汽车数量少所以建设范围仍有局限性。

　　因此，充电桩作为新能源汽车发展的命脉，有着至关重要的作用。随着我国电动汽车研发取得明显进展，电动汽车充电设施建设也呈现良好发展势头。2009年11月，国内首座电动汽车示范充电站——上海漕溪电动汽车充电站，在上海通过专家验收。2009年12月底，由南方电网投资建设的深圳首批两座电动车充电站和134个充电桩正式投入使用，2010年3月，由华北电网投资建设的国家电网系统第一座典型设计大型电动车充电站——唐山南湖电动车充电站，也正式投入商业运营。为适应电动汽车产业的迅猛发展，中国各地纷纷建立电动车充电站，地方政府成电动汽车充电站建设关键推手。2010年以来，北京、天津、河北、河南、上海、江苏、山东、浙江、福建、湖北、湖南、广西、陕西、四川、重庆等，从沿海到内陆各地，宣布进入充电站建设的省市已经接近20个，全国电动车配套项目已如雨后春笋般涌现。

　　为解决充电桩配套设施不够完善给新能源汽车发展带来的困扰，国家再次加大了对于配套设施建设的推广力度。7月21日国务院办公厅印发了《关于加快新能汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》），其中重点指出了要加快充电设施建设，并围绕城市规划、充电设施用地政策以及充电设施电价政策等多个方面出台相应规定。（作者系中投顾问产业与政策研究中心 研究总监）