去年底，参加互联网和汽车等各大行业论坛的时候，我还以为，电动汽车就是特斯拉。而如今，半年过去，我才发现，电动汽车其实没那么高大上得遥不可及，它已经深入寻常百姓家。

    北京汽车新能源汽车有限公司于今年6月在京启动的“卫蓝先锋行动”，除了吸引了大部分有购车需求的观望者外，某种意义上，也为市民做了一次有关电动汽车的常识普及。 

    “拥堵、雾霾、噪音……就像横亘在我们心中的一堵墙。我们赖以生存的家园正遭受严重的破坏，每个人必须做出选择、付诸行动……” 但是，仅此并不足以将消费者从传统小客车拉向电动汽车一边，毕竟，有限的行驶距离，充电时间之长，都足以将一个消费者阻挡在电动汽车的门槛外。 

    但今年以来，这一状况正迅速得到改变。首先，无需摇号，补助12万元，现在又免征新能源汽车车辆购置税，进而对北京新建小区停车位安装充电桩的比例提出了要求。这一系列动作，都让消费者看到了政府推动电动汽车发展的决心，对相关问题比如充电不便等的疑虑也逐渐打消。毫无疑问，政策优惠、政府和企业的各项补贴提升了电动汽车的关注度，直接生成了大量电动汽车的消费者，也培养了相当数量的潜在用户。 

    事实上，政策鼓励、引导市民转变观念，也是全球经济体发展电动汽车的一致思路。在美国，购买电动车可减免所得税4000美元；在日本，购买电动车减免50%的汽车税；在法国，购买电动车补助5000欧元……政府优惠政策之外，民间企业带头冲刺也十分有必要。北汽新能源近期选出500名入围者各补贴5.1万元，并提供免费保养、拖车、充电等一系列服务。这投入不仅企业品牌得到提升，也吸引了人们的眼球，培育了更多潜在客户。 

    据了解，世界上许多国家都制定了电动汽车发展目标，美国计划到2015年将有100万辆电动汽车投入市场，日本提出到2050年电动车占总车辆数一半。我国则提出了2030年电动车占量产50%的目标。照目前的形势来看，要达到这个目标不难。到那时，人们购买电动汽车，将不再迫于无奈，也将不再仅仅因为政策优惠，而更多是因为：那是一种发自内心的对环保需要的认识，是一种让人感到自豪的选择。