“购买难、充电难、续航短、价格贵”，一直被认为是新能源汽车进入私人市场的壁垒。不过对于易卡租车北理工店店长张宗强来说，店里30辆北汽E150EV颇受欢迎。不但“五一”期间车子被抢租一空，而且每个月的客户都在130人次以上。

　　 易卡绿色（北京）汽车租赁有限公司的成立，起源于一次创新尝试。2013年5月，北汽新能源提供了16辆E150EV电动车，在清华科技园搞租赁示范。“当时的想法是，纯电动车已经成为了产品，但是大家光是听说没有了解，我们就想做一些体验式的销售；而和传统汽油车相比，它价格偏贵、又有续航里程短、装充电桩麻烦等使用障碍，所以我们考虑以租赁形式推向市场。”易卡租车总经理战静静说，不同于传统汽车从生产到销售的成熟链条，电动车中间还缺少一个环节：体验。

　　 易卡租车就为用户提供了体验的机会。在清华科技园试验的第一天，16辆E150EV电动车全部租完。试验的3个月收集了很多用户体验和数据，但也发现了一些问题。

　　 首先，大部分租车的都是企业员工，白天放在停车场充电，晚上开回家，平均行驶里程不到30公里，不但浪费了资源，也难以实现替代燃油车从而节能减排的愿望。其次，虽然电动车的使用成本仅是传统汽车四分之一左右，但必须建立在经常使用的基础上，否则油电差的优势难以体现。

　　 “要真正把它当成一件事情做，必须可持续运行，价格也会比试验期间有所提高。”战静静由此确定了公司发展方向：分时共享。类似于公共自行车，刷卡租车，在另外场地还车。因为城市出行距离很少超过50公里，所以电动车续航里程够用；每次停放，车子就会处于充电状态。这样一来，充电时间长、行驶里程短等缺点都可以避免，大量使用之后，不光经济性能体现，零排放的优势也会显现出来。

　　 “如果把电动车与传统燃油车比较，只是租赁并没有优势。因为传统车在周末或小长假才会迎来租车高峰，价格也会随之提升，但租车人一般都是出趟小远门，一跑就是几百公里。电动车则恰好相反，适合短途、短距离、高频次、尤其在对空气质量要求高的城市环境中使用。”战静静说，分时租赁，将电动车的劣势全部转换成了优势。

　　 在综合考虑国内一些自主品牌车型后，易卡租车选择了北汽新能源E150EV车型。不但是由于性价比高，也因为本地的售后和维修反应速度都会快一些。如今，300辆车已有了5000多名会员，北京海淀区的7个取还车站点，都安了充电桩。

　　 刘鹏是北京理工大学店的第二个用户。对他来说，从晚上5点到早上8点半共99元的租金经济实惠。“我有事儿、串门都会租用，比公交方便。但我也会注意算好线路，不能超出预定里程数。”刘鹏说，国外已有了电动车分时租赁的项目，有效缓解了严重拥堵的城市公共交通，成为城市公共交通体系的有效补充。