“总产能达到30万辆，产业规模达到1500亿元。”这是天津市给出的新能源汽车发展目标。根据近日出台的《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013—2015年）》（以下简称《实施方案》）规划，这一目标有望在2020年实现。

　　据相关负责人介绍，《实施方案》的出台意味着促进新能源汽车产业发展已纳入天津中长期规划，目标是通过5至10年发展，在新能源汽车整车和关键零部件核心技术上实现突破，力争成为全国重要的新能源汽车整车及关键零部件研发、生产基地。

　　企业发展迎来利好

　　天津力神公司是一家为电动汽车提供锂离子蓄电池的科技企业，随着新能源汽车产业的不断发展，该公司也在短短几年间得到了壮大。谈起企业的发展史，该企业负责人如数家珍，2005年力神公司的车用动力电池量产；2012年换电式动力电池系统批量运行；2012年9月，顺利通过德国大众的质量体系初审，成为国内参与本次审核公司中得分最高的一家。2013年12月，进入一汽大众的优秀供应商评选，并最终成为唯一获奖的锂离子电池企业。目前，力神电池的主要客户既包括换电大巴车，也有大众、宝马、戴姆勒乘用车，还有电动叉车、环卫车等。这一切都得益于天津市对新能源汽车产业的重视和支持。

　　“天津实施摇号和竞价购车政策以来，随着本市补贴累计最高达到11.4万元，大多数消费者对不用摇号还有国家补贴的新能源车开始感兴趣，市场潜力正在不断显现。”力神公司负责人非常看好新能源汽车市场未来潜力。

　　《实施方案》的发布为企业进一步发展壮大规划了蓝图。根据规划，天津将着力打造重点产业集群，重点建设以清源、一汽丰田等为龙头的经济技术开发区新能源汽车整车产业集群，以力神、巴莫等为龙头的滨海高新区动力电池及关键材料产业集群，以一汽夏利(000927,股吧)、捷威动力为龙头的西青新能源汽车整车生产和零部件配套产业集群，以比克国际、天津金牛、南车时代等为龙头的北辰新能源汽车关键零部件配套产业集群，以贝特瑞、东皋为龙头的宝坻电池原材料生产集群，以斯特兰、松正为龙头的东丽电池材料和电机电控系统产业集群。到2015年，全市新能源汽车整车生产企业将达到6家，其中龙头企业1至2家，总产能达到6万辆，产业规模达到300亿元，一批像力神这样致力于新能源汽车发展的企业将从中获益。

　　推动配套设施建设及新能源汽车采购

　　《实施方案》的出台对配套设施建设及新能源汽车采购也有不小的推动作用。根据规划，到2015年底，天津市将推广应用1.2万辆新能源汽车，建设66个充换电站，6700个充电桩。除此之外，天津市还将以政府引导、区域带动、政策驱动等方式在8个领域推广应用新能源汽车。推广应用2000辆纯电动公交车，暂按充、换电模式各1000辆安排。推广应用纯电动邮政快递微型车3380辆，分散建设3380个充电桩或充电接口。推广应用500辆纯电动乘用出租车，招标10辆车试运行后逐步推开，建设充电桩500个。这些消息，无论是对汽车生产企业还是相关配套设施建设企业来说都是巨大利好。

　　业内专家表示，天津市的做法反映了在环境、能源等诸多矛盾的压力下，各地发展新能源汽车的迫切需求。据了解，除天津市外，其他很多省市也纷纷推出了相应的新能源汽车发展计划。如上海市政府工作报告提出，将推动分布式供能系统发展，支持新能源汽车推广应用。广东省政府工作报告提出，将重点发展新能源汽车、高效节能电机等产业。山西等省份也将推进国家新能源汽车推广应用示范城市建设列入今年政府工作重点。

　　发展新能源汽车对各方固然有利，但仍需要在天津市这样条件相对成熟的城市优先开展。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾专门撰文表示，新能源汽车产业发展对节能减排、改善环境意义重大，而新能源汽车目前技术不够成熟、产业发展不充分，产品性能价格比还不足以与传统能源汽车竞争，充电等基础设施也亟待建设，因此需要在有条件的城市开展示范应用。

　　根据更长期的发展规划，到2020年，天津市新能源汽车整车生产企业将达到7至8家，形成2至3家龙头企业，总产能达到30万辆，产业规模达到1500亿元，规模可观。