雷峰网独家获悉，货拉拉 2024 年计划在全国招募 100 万个同城货运司机，2~4 月招募 28 万个。为了实现这一目标，货拉拉将投入 110 万元的资金，用于激励全国团队。

知情人士林海表示，货拉拉此举是为了抢运力，与滴滴货运、省省回头车等竞争对手争夺市场份额。在林海看来，货拉拉这个目标并不算激进，但相比竞争对手是比较大的。

货拉拉同城货运业务，由货拉拉联合创始人谭稳宝兼管。他于 1986 年出生在中国香港，2009 年获得加拿大西安大略大学文学学士学位，2013 年与周胜馥创办了货拉拉，早期一直负责货拉拉平台运营及大区经营管理工作。

近期，货拉拉动作频频，试图寻求新的利润增长点。

自货拉拉跑腿业务于去年 2 月亮相后，货拉拉旗下 "LaLa 养车 " 品牌近期高调开启全国招商。紧接着，货拉拉又高调宣布将在全国 363 个城市提供 50 万个灵活就业工作机会，涵盖了货车司机、跑腿、搬家小哥等。

目前，货拉拉跑腿业务在全国 62 个城市开城，但已呈现 " 低投入高产出 " 的趋势。

知情人士吴明透露，货拉拉跑腿业务团队仅由 6 人组成，但他们负责着全国 62 个城市的线上运营工作。以南京为例，该城市的日单量已达到 500 单，显示出良好的增长势头。

不难理解，货拉拉近些年累计融资 24.95 亿美元，于 2020 年底明确将着重渗透下沉市场，发展多元业务和数智化物流。在资本的助力下，货拉拉快速扩张，并于 2023 年 3 月将 IPO 提上了日程。

货拉拉的收入主要来源于抽佣和司机的会员费。2020 至 2022 年，货拉拉境内相关收入金额分别为 2.29 亿美元、4.09 亿美元、5.66 亿美元，为货运平台最大的收入来源。

在成立的第二年，货拉拉还将这一模式复制到了海外，成功布局了东南亚、南美洲等市场。如今，货拉拉计划进军日本市场，进一步拓展其全球业务版图