站在21世纪的发端遥望内燃机诞生的19世纪末，汽车工业已经因电动汽车的诞生而开启了另一个轮回吗？

　　“127年前当奔驰卡尔·本茨最早发明了内燃机，他的太太第一次开汽车却只能到药店去加油，现在我们已经把内燃机转向了电机，如果从找到充电站的难度来看，和127年前是如此的相似。”深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席运营官罗林格在“2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”中的主题演讲通过生动的故事告诉我们，汽车工业将会经历一场电动化的大变革。

　　5月30日，“2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”在上海开幕。众多国内外汽车业专业人士出席论坛。与我国的《节能与新能源汽车产业发展规划》将目标时间定在2020年不同，一些国外专家已经将目光投向更为遥远的2050年。

　　国际能源署署长范德胡芬在主旨演讲中提出，据国际能源署的分析预测，到2050年，交通领域未来汽车排放占二氧化碳排放的1/5，为了达到这一目标，到2050年，至少有3/4的汽车都必须进行电动化的安排和转变。

　　人们有充足的理由认为电动车代表着未来，环境污染、能源危机、汽车保有量继续膨胀以及狭窄的城市空间都在迫使我们做出选择。

　　罗林格介绍道：“在过去的40年里，世界汽车增速从上世纪70年代的2500万台，发展到到2010年6千万台，这个数字仍然在不断地增加，全球乘用车市场到2015年会有25%的增速。”

　　而根据国际能源署预测，全球出行需求量到2050年还会增加一倍。其前提是汽车技术和燃油经济性不断改进。但直到目前为止，汽车技术及燃油经济性的改进依然面临巨大的困境。

　　“2012年，混合动力电动汽车实现巨大突破，销售增长40%，达到100万台，混合动力汽车现在已经成为全球三大主力销售车型；插电式混合动力汽车尽管起步水平较低，在去年销售增长也非常喜人，从2011年到2012年实现销售增长翻番；但是电动汽车的销售现在仅仅占了整体乘用车的0.02%，这也证明了电动汽车的发展之路任重而道远。”国际能源署署长范德胡芬说。

　　罗林格则列举了中国新能源车的销售数据，去年，我国新能源汽车销量不足3000辆。罗林格认为，要实现我国《节能与新能源汽车产业发展规划》中2015年实现保有量50万辆这一数字需要翻20翻，难度很大。尤其是在充电设施建设方面充满挑战。

　　国际能源署署长范德胡芬认为：“电动汽车通过最近几年的努力已经取得关键的进步和突破，但依然我面临着巨大的技术、融资、市场和政策的挑战，这些挑战非常复杂，要求全球各国的广泛和深入的协调，需要公司联营解决这些问题。”

　　尽管困难重重，与会的汽车业人士依然对电动车的未来抱有极大期望。或许，这也是解决汽车社会矛盾的最佳方案。

　　罗林格认为，未来有一半的人口会居住在大的城市当中，大城市的汽车增量也首当其冲，这会使我们面临的挑战变得越来越严重。

　　“汽车行业正在改变我们市场，这个世界本身也正在发生改变。汽车也是需要来应对全世界的改变。不难发现，现在已经需要对整个的交通和汽车行业进行一场再创造了。”罗林格在演讲中说。