宁德时代近日公告称，拟在匈牙利建设100GWh动力电池系统生产线，投资金额不超过73.4亿欧元(约509亿元人民币)。这是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。
宁德时代董事长曾毓群表示：“新工厂将帮助我们更好地响应欧洲客户的需求，从而加速欧洲电动化转型。”
据了解，该项目位于德布勒森南部工业园区，占地221公顷，临近奔驰、宝马、Stellantis、大众等企业整车厂，有消息称，奔驰将成为该工厂在初始产能规模下的首位且最大的客户。
2021年以来海外各国新能源车销量稳步增长。Marklines数据显示，2021年全球新能源车累计销量631.22万辆，海外电动汽车累计销量达299.98万辆，其中美国销量65.24万辆，欧洲市场销量为214.21万辆。
欧洲大踏步转型电动化过程中，其处于起步阶段的动力电池产业无疑拉长了转型过程。欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇明确表示， 整个欧洲市场在动力电池供应上存在巨大缺口，一方面技术有待提升，另一方面产能不足。
目前，全球动力锂电池行业高端产品之间的竞争主要集中在中国企业与日韩企业之间，欧洲本土电池企业如NorthVolt、ACC、Verkor等成立时间较短，产能和市场竞争力十分有限，显然无法满足大型车企电气化转型需求，在日韩企业市场占据主流的情况下更是一时难以“突围”。
而近年来，国内电池企业发展十分迅速，宁德时代更是常年占据近三分之一的全球市场份额，完全具备海外扩张的实力。另有业内人士表示，国内动力电池企业在欧美市场的利润率明显高于国内市场，可以一定程度上摆脱红海竞争。
这一背景下，国内电池企业纷纷加快“出海”进程，抓住欧洲本土电池企业尚未形成规模产能的时机抢占市场。目前，国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达等企业均已经明确海外扩张计划。
据统计，今年上半年宁德时代海外装机量达16.3Gwh，同比增长113%，仅次于松下、LG。欣旺达增速同样十分可观，上半年装机量0.6Gwh，同比大增363%。
研究机构认为，2025年前全球动力电池竞争格局明确，国内电池企业有望实现份额单边上升。
