与中国、欧洲悬殊的电动车渗透率，让美国政府正在激进追赶。

“美国新能源战略确立，对世界新能源车发展有巨大刺激。”8月6日，乘联会秘书长崔东树对财联社记者表示，美国提出到2030年电动汽车销量占比达50%的目标，要达到约800万辆至900万辆的电动车市场规模。同时，美国车辆偏大型化，对技术、产品等方面的要求会比较高，“目前我们市场相对较强，且与美国保持有紧密的贸易关系，对美国的出口占我国出口的20%左右，‘新政’将给中国带来整个产业链的发展机会。”

中金方面则认为，此轮电动车行情的开启将加速中国本土供应链的出海机会，未来全球动力电池和四大关键材料领域等供应链的发展都将持续向好。

白宫官网于8月5日发布公告，将采取措施推动美国在清洁汽车和卡车方面的领导地位，设定2030年电动车占新车销量比例达到50%的目标，包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车或燃料电池电动汽车。同时提出，燃油车平均油耗需要在2026年由目前的每加仑汽油行驶43.3英里提高至52英里。

随后，美国汽车工人联合会、美国三大汽车制造商（通用汽车、福特、Stellantis），以及大众、宝马、本田、沃尔沃等非美汽车厂商发布联合声明，称将支持政府实现电动汽车未来的目标，并肯定拜登在减少排放和投资关键基础设施以实现这些减排方面的作用。不过，美国汽车制造商也警告称，这将需要数十亿美元的政府资金。

“我们认为本次白宫声明是美国将发展新能源汽车产业设定为其国家战略的标志。”中金在研报中表示，由于政策缺失、基础设施薄弱和车型供给匮乏，美国新能源汽车市场长期成为全球市场中的“洼地”，本次美国总统讲话和车企声明，正式宣告了美国新能源汽车市场即将崛起。

实际上，自拜登就任美国总统后，美国的新能源政策不断推进。此前，拜登也多次表达逆转美国在新能源汽车市场落后形势的决心，一方面敦促传统汽车企业转型，另一方面也持续推出政策鼓励电动汽车企业的发展。

据国际能源机构（IEA）统计，在目前全球1020万辆电动汽车的保有量中，美国仅占有17%的份额，中国的份额达到44%，欧洲则占据31%左右的份额。根据中国汽车工业协会数据，今年上半年，中国的电动车市场渗透率已经达到12%左右，6月欧洲八国新能源汽车的市场渗透率已经高达19.7%，但美国仅为3.8%。

“在供给端、需求端双重刺激下，美国电动汽车市场或将迎来发展的黄金时期。”有汽车行业分析师认为，美国政府加大对电动汽车的补贴和优惠，未来各大传统车企将提升对美国市场的重视程度，发力于美国市场。

就在美国政府发布新能源汽车战略目标的前一周，福特汽车宣布投资1亿美元的福特全球电池创新中心和合作性学习实验室落户底特律，并将于明年启用。作为福特计划到2025年底在电气化领域投入超过300亿美元的一部分，福特全球电池创新中心将协助开发和制造锂离子、固态电芯和和电池组，进一步加速福特电气化的进程。

作为美国三大汽车制造商之一的通用汽车，在8月4日发布的2021年二季报中调高了2021年全年财务预期。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在致股东函中表示：“通用汽车以Ultium电动车平台为核心，加大资源投入，积极推进全面整合的电动车及自动驾驶战略，不断寻求利润增长机遇。”

通用汽车此前已将2020至2025年间的计划投资金额从270亿美元增至350亿美元，其中包括扩大美国市场电芯生产规模，在现有两家在建工厂的基础上，增加两家电芯工厂，并增加电动车项目并提升产能，计划推出两款商用电动车。

“包括比亚迪等在内的供应商近期都在大规模招聘涉外律师、专利工程师等职位，这表明已有越来越多的中国企业在为‘出海’做准备。”业内人士表示，此次美国政府发布新能源汽车战略目标的提出，或将给中国的产业链带来更大机会。