在上个月，由北京市新能源汽车发展促进中心和《中国汽车报》等单位共同组织了为期一个月的“电动北京”活动，其中，北汽E150、长安E30、比亚迪E6等已经量产的电动汽车产品作为测试车型参与了在多种路况下的试用和测试。据主办方介绍，本活动是根据消费者最关心的“续航里程”、“驾驶安全稳定性”等核心问题制定了实测方案。 

    4月2日，“电动北京”测试小组召开了“实测数据新闻发布会”，向外界公布了为期一个月的试用与测试结果。主办方称，经过了长达一个月的不间断测试，上述三款产品在测试阶段均表现出良好的稳定性。作为消费者最关心的“续航里程”问题，是一直困扰电动汽车生产厂商将其量产化的大问题，而通过本次实测活动，上述三款产品的 “续航里程”在不同拥堵路况下均超过了100km，足以满足一般消费者的日常出行。此外，在加速测试部分，三款电动车都做到了瞬间提速至120km的水平，而且以这一速度行驶，其操控性、平稳性表现良好。 

    而电动车最具优势的是在节能减排方面，根据实测结果显示，电动车和燃油车的百公里花费上相差8．5倍。据悉，三辆电动汽车百公里平均花费8．30元，而同级别燃油车百公里平均花费超出了70元。在排放方面，主办方给出了一组对比数据，其中一段距离为54．2公里的市内路面，普通燃油车跑完全程至少要向大气中排放54．2克一氧化碳、3．252克氮氧化物、243．9毫克PM颗粒物等各类污染物，而电动车的排放为零。 

    正是鉴于电动汽车在节能排放上的突出优势，以及在续航里程、驾驶安全性等方面的问题得到了很好的解决，北京市政府拟于近期正式出台新能源汽车消费补贴政策，其中，电动汽车可享受最高12万元的优惠，并免摇号获得车牌。同时，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明还表示，2013年，北京市将新增新能源汽车5千辆，并新建6千个充电桩。