2020年9月24日，由电车资源主办的“2020华东新能源汽车产业生态大会”在苏州在水一方大酒店中北厅隆重举行。下午，以“冷链物流的合理化发展”为主题的演讲上，江西吉利新能源商用车公司总经理助理梁依山先生，向与会嘉宾们进行了分享交流，并向大家隆重介绍两款吉利商用车的冷藏车车型。
分享开始，梁依山先生首先总结了本次会议的感受。“今天多位专家的分享，已经将市场透析的非常清楚，冷链的核心在于三个网，即仓库网、骨干网、配送网。目前，吉利商用车的冷链产品，集中在配送网络部分。”另外，他还对冷链车市场做出了判读和预测：“新能源冷链市场正逐年增长，2018年全国冷链保有量约3万台，预测2025年可以达到10万台的规模，当然这当中还可能受政府、路权开放和其他各种因素的影响。”总的来说，吉利商用车仍十分看好新能源冷链市场的发展和未来。
吉利商用车布局冷链小卡和轻卡
进入演讲环节，现场大屏幕上出现了两款吉利商用车的最新产品，分别是冷链小卡和轻卡。据悉，这两款全新的冷链产品均采用了“冷链专用底盘”和原厂保温货厢设计。两款车型露面，也引起了大家的关注。
实际上，目前市场上大部分的冷链车型，大都是从传统物流车基础上经改装而来，品质和稳定性难以得到保证。采用了“专车专用的冷链底盘”、原厂保温货厢，不仅能够保证使用稳定，也切实地解决了冷链用户们长久以来的用车“痛点”。
全新冷链小卡，围绕六大维度，宽敞驾驶室、原厂保温货厢等值得关注
接着，梁依山先生开始介绍吉利商用车的全新“小卡”产品。这款新车车长5.6米、轴距2850mm，货厢长度为3.4米、拥有9.2m³货厢容积，搭配67kWh容量电池。
新车还突出了在环保、便利、舒适、安全、高效和安静无忧六大维度特点和能够带给客户的优势。“这些价值的提炼都来自于市场目前对于冷链产品痛点的认知。”他透露道。
值得关注的，还有它宽度达到1750mm的驾驶室，使车内能够获得宽敞的空间，而相同宽度的驾驶室，也常常能够在更高级别的轻卡车型上找到。结合冷链车在实际使用场景中，平均车速不快、追求稳定和灵便的操控体验，吉利商用车为它配上了EPS(电子助力转向系统)、制动系统相对物流版也得到强化。
目前很多车主司机们十分关注“原厂货厢”，梁依山先生还分享了用户选用原厂货厢的优势。“防水、保温性能非常卓越，箱体的材料闭孔率可以达到99%，一旦车辆有什么问题，货物在里面保存的时间是可以更长。”他津津乐道地说。
与此同时，吉利商用车还针对冷链车型开发了专用的底盘、三电系统、承载系统等。诸如配备ABS+ESP电子辅助、冷链底盘、IP67等级的三电防护、四合一控制器、9+10制动器、独创的横向稳定杠、车内人机工程设计等。据悉，该款小卡已经完成了国家襄阳试验厂的1万公里的强化路面、5千公里高环、5千公里山路和5千公里一般公路的整车测试，路试环境相当于普通柏油路面50万公路的路程强度。共完成三轮次的试验，足以证明了它的可靠性和成熟。
全新冷链轻卡，可靠的三电系统、智能化系统的应用
最后，梁依山向大家分享了吉利商用车的全新冷链轻卡。这款冷链轻卡搭载96kWh磷酸铁锂动力电池、轻量化车架、EPS(电子助力转向系统)、灵活定制的冷机等，他特别强调“用户需要什么，我们就能配置什么。智能、安全、品质可靠，整车按照规范流程进行设计和试验”。
着重在安全部分，梁依山表示，吉利商用车从供应商采购的电池，不仅要符合国家标准，主机厂还会进行一系列的如水中浸泡、电芯挤压等试验，在满足自家标准后，才会进入最终量产。电驱动系统，吉利商用车采用成熟的企业级IGBT认证，新车的系统工作效率充分得到实际道路的可靠性验证。
冷机保护部分，新车为防止高压电过载，特别设置有高压辅区。梁依山解释说：“有预充功能进行高压上电，是对整车有一个非常大的保护。我们不能让高压电流突然上升，而是控制它慢慢上。另外，车辆能对漏电进行监控，车上任何一处漏高压都有报警提示。还有专门开发了智能能量保护功能。”值得一提的是，当整车的电量较低时，整车会优先保证冷机工作，以保证货物不会损坏。
此外，新车还针对车辆智能化管理进行创新，譬如支持整车行驶路况的监控，包括电量、车辆位置、货厢温度以及控制恒温冷机，用户可以随时随地监控货物到哪个地方，货厢温度是多少。这些信息，只需打开手机便能够知晓。
