节能、环保双重效应，使得新能源汽车成为未来汽车的发展方向。特别在生态文明建设被纳入“五位一体”总布局的今天，新能源汽车的推广再次引起各方关注。
　　 
　　 仅今年2月下旬和3月上旬，南通就先后迎来了副省长史和平、中国国际科技促进会副会长周玉成分别率队的两个调研组，就南通新能源汽车示范推广试点工作进行调研——2010年，南通跻身全国第三批“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点城市之列。“十城千辆”工程，由国家科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。
　　 
　　 跻身试点城市之后，南通即建立推广领导小组，由市发改委、经信委、科技局、财政局、交通运输局、南通大学等单位共同推进。市财政投入2.5亿元，用于购置车辆和运行监测、运营保障、监控平台建设、车载监控终端装配，试点工作取得阶段性成效。
　　 
　　 目前，全市已有150辆节能与新能源城市公交车在线运营，示范运营的城市公交线路达17条，覆盖市区主要区域。与传统车辆相比，新能源汽车驾驶操纵性能、行驶平顺性以及乘坐舒适性都有很大改善，得到驾驶员和市民广泛好评。根据19个月的燃油消耗情况分析，油电混合动力公交车比常规手动变速柴油公交车节油14.09%。
　　 
　　 相关基础配套设施也在逐步完善之中。市区已有3个大型车辆充电位、10个小型车辆充电位的充电站投入使用。年内，各县（市）区计划各建一个充电站，新能源汽车的运行范围有望进一步拓宽。
　　 
　　 根据计划，今年南通还将新增50辆新能源公交车和190辆环卫车等特种新能源汽车。
　　 
　　 “节能与新能源汽车的推广对南通意义重大。”周玉成在通调研后认为，节能与新能源汽车的高利用率，或许会成为生态南通、美丽南通的一张靓丽新名片。但他同时也指出，对照目标，南通新能源汽车示范推广规模依然相对偏小。“配套设施不够齐全、汽车工业基础薄弱等成为制约示范推广效应放大的短板。”
　　 
　　 据了解，在南通现有的150辆新能源公交车中，油电混合动力型占140辆，纯电动型仅10辆。
　　 
　　 对此，周玉成建议南通在车型上减少混合动力汽车，更多地选择纯电驱动汽车；另一方面，适当扩大新能源汽车运营的范围，选择新能源汽车作为城市物流、环卫清扫、银行押运等运行路线、距离相对固定的特种车辆。同时加快县（市）区充电站、充电桩建设，保证配套设施同步跟上。
　　 
　　 周玉成更为看中的是，以节能与新能源汽车示范为契机，“南通可以在一张白纸上重新布局，展现后发之力，助推新能源汽车产业崛起。”他提醒，发展新能源汽车产业，最重要的不是整装，而是汽车关键零部件和核心技术。
　　 
　　 事实上，在试点工作之初，南通即在苏通科技产业园等地规划了新能源汽车产业园，吸引一批新能源整车制造企业相继落户。目前，总投资25.48亿元的江苏陆地方舟新能源汽车有限公司一期工程建成投产，总投资26亿元的江苏尼欧凯汽车研发有限公司正在建设中。而思乡丝绸有限公司自主研发的电动保洁车已正式投产，18项研发成果申请国家专利。“形成一个新能源汽车核心技术和关键零部件的产业集群，必然拉动整个园区核心竞争力提升。”
　　 
　　 同时，周玉成认为，南通有非常重要的风电资源，风电装机容量达到100万千瓦，这是南通发展新能源产业的基础性支持——如果把新能源汽车电池回收二次利用和风电开发结合起来，形成又一个大的产业也不无可能。
　　 
　　 当然，需要看到的是，未来新能源汽车示范推广的爆发点在私人购买领域。据了解，一辆纯锂电驱动的汽车，续驶里程为120-150公里，售价一般在15 -25万元。随着技术升级、产能扩大，新能源汽车的价格还将持续下降。可以预见，“低碳”出行时代的到来，并非遥不可及。