1月23日，上海地方政策(即《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》)落实后第一辆电动汽车向用户交车，首块免费新能源汽车专属牌照同时送出。在私车牌照拍卖价格飙升至7.5万元，二手车牌价格突破8万元的当下，一张免费新能源汽车专属牌照尤为抢眼。

　　据了解，新能源车牌在形状上跟普通车牌没有区别，它的特别之处是在专段号码上，以沪DZ打头，后面加4个阿拉伯数字。目前车管所已经备好号码牌，一分所的号段以“0、1、2”打头，二分所的号段以“3、5、6”打头，三分所的号段以“7、8、9”打头。由于新能源车牌免费，申领人只需交牌照工本费、行驶证费以及登记证书费用。

　　上牌后的新能源汽车在沪上路不受限制，市区郊区高架都可通行。对使用专牌额度的新能源汽车，上海将实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃业务的，不予发放额度更新凭证。

　　而作为科技部推广新能源车发展的试点城市之一，北京将率先在公交、环卫、政府用车方面进行尝试，。此外，北京市首个私人购买电动车的实施细则年内有望出台。

　　新能源车提出多年来，一直未能大规模应用。主要原因是目前电动车大规模应用尚有问题未解决，成本高，导致产量小。另外，质量不如传统车成熟，主要是电池不过关。服务方面也没有形成配套，传统车加油方便，但电动车充电站还比较少。

　　据北京市相关负责人表示，北京将率先在公交、环卫、政府用车方面进行尝试。对于担心新能源车电池污染的问题，电池技术革新很快，有些电池不仅能源动力强，而且污染很小。但质量还不稳定，价格高，这可能是新能源车推广慢的因素，但总体上来讲，推动新能源车发展是一个趋势。

　　关于北京市首个私人购买电动车的实施细则，北京市科学技术委员会党组书记、副主任杨伟光介绍，方案还在协调各部门完善细节，今年有望出台。

　　由北京市科委牵头起草的《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》征求意见稿，去年曾在小范围征求意见，引发争论，关注焦点在于购车条件。杨伟光坦言，问题就在于买了电动车之后，还能不能买非电动车。“如果说不许买，现在电动车还不是很成熟，基础设施建设还不完善;如果说可以买，那这部分车增量一下就多了，可能环境污染问题没解决，反而增加城市道路的拥堵。”

　　他表示，鼓励新能源车的方向不会变，但作为北京市首个私人购买纯电动车的方案，还需进一步完善再出台，这也是去年未匆忙出台的原因。