2013年1月10日至14日，“2012全球新能源汽车大会”(GNEV2012)将在风光迤逦的海南博鳌举行。据透露，在本次大会上，海南省将向国际有关机构正式递交申请，期望成为全国第一个“新能源汽车国际示范岛”。同时还将汇集全球同业在过去两年中的实践经验和研究成果，发表国际新能源汽车“海南宣言”，提出面向未来三年的行业策略和主张。最后，海南省还将牵头推动成立“新能源汽车国际创新联盟”，打造一个集合国际知名整车、零部件企业以及投资机构、研究机构的联合创新平台。

　　新能源汽车概念股方面：本身具有新能源汽车的车企，如比亚迪、安凯客车，宇通客车、中通客车这一类上市公司较多，另外一类是充电桩如国电南瑞（600406）、许继电气（000400）、奥特迅（002227）、动力源（600405）、上海普天（600680）等以及此前宣布在杭州市范围内实施2万辆电动汽车私人租赁项目的成飞集成等。

　　成飞集成

　　成飞集成(002190)7月17日晚公告，公司控股子公司中航锂电(洛阳)有限公司(中航锂电)拟与国家电网公司浙江省电力公司(浙江省电力公司)、杭州市政府开展三方战略合作，在杭州市范围内实施2万辆电动汽车私人租赁项目，采取电动汽车(裸车)租赁和提供优惠充换电服务的基本运营模式，租车给杭州市消费者。

　　一直以来制约国内电动车发展的两大主要障碍分别为高成本和充电难，此次杭州模式有望一举突破这两大障碍，有望开启国内电动车发展模式的先河。根据近期媒体对杭州项目的报道，杭州项目将采取完全租赁+免费充换电模式，普通消费者仅需承担月租赁费。杭州方面表示预计月租赁费在千元以下，如此一来对于普通消费者来讲，租赁电动车在日常运行成本上已经低于传统燃油汽车，而且不用负担昂贵的首次购置成本，电动车推广的成本障碍将不复存在。成飞集成子公司电动汽车个人租赁项目意义重大。

　　据媒体报道，此次租赁用电动车采用车型有可能是康迪电动车生产的两座康迪小电跑，并且主要采用换电模式。相比动辄需要几个小时充电时间，即使快充也需要30分钟以上的充电模式，换电模式更换电池仅需几分钟，与传统燃油汽车加油时间相当。随着杭州市内换电网点进一步完善，充电满、充电难的障碍也将被破除。电动车对消费者的吸引力已经彰显无遗。

　　如果按照康迪小电跑裸车4.3万元，电池4.5万元计算，考虑到政府补贴6万元，按照租赁费用1000元/月计算，三年可以收回成本，已经具备了一定的经济性。

　　东兴证券认为，电动车租赁模式首次试点，对行业发展意义非凡。租赁模式催生大量电池需求，中航锂电蓄势待发。首次尝试，风险与机遇并存。不考虑杭州项目预计公司2012、2013年EPS分别为0.24元、0.29元，对应PE，47.81倍、40.83倍，考虑杭州项目贡献EPS分别为0.27元、0.38元，对应PE43.22倍、30.71倍，维持对公司推荐的投资评级评级。

　　国电南瑞

　　公司是国内领先的电力自动化软硬件开发和系统集成服务提供商，在电动汽车充电设施典型设计、关键设备研发、技术咨询服务、试点工程实（财苑）施等方面走在行业前列。业内人士普遍认为，公司将在未来充电站市场中获得较大的市场份额。同时，国电南瑞也明显受益于智能电网建设。

　　需要特别指出的是，国电南瑞作为国家电网旗下实施充电站建设的主要力量，已经参与建设了多座“国家电网典型设计示范充电站”。安信证券指出，国网公司2011~2015年电动汽车充电设施年投资规模有望超过600亿元，而根据新的信息，分析师上调了国电南瑞在充换电站业务的收入预测，2011~2013年该项业务收入分别为3.85亿元、20亿元、35亿元。

　　奥特迅

　　湘财证券指出，公司拥有十多年的直流操作电源研发生产和经营经验，是我国该行业绝对的龙头企业。目前电力专用UPS电源与电力专用逆变电源主要市场在于变电站技术改造，升级成为一体化电源系统，这部分市场近年来比较稳定，奥特迅占据80%以上的市场份额。而一体化电源系统则主要应用在新建变电站之中。

　　作为最早进入充电站市场的企业之一，奥特迅成功实现了电源设备研发制造技术向充电设备的移植，通过参与多个示范工程的建设，公司充电站（桩）相关设备已经得到市场的广泛认可，在国内新能源汽车发展的过程中将是相关设备供应商中最主要的受益者。

　　动力源

　　公司是大型电力电子生产企业，以电力电子技术为基础，形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系。

　　目前电池一致性是制约新能源汽车行业发展的一个重要原因，而公司基于电力电子技术开发的电池成组技术已能够大幅提升电池一致性，通过进一步提升有望应用于动力电池组生产。与奥特迅类似，公司依托交直流电源技术基础，试图进入充电站市场。公司在深圳市出资设立深圳市动力聚能科技有限公司，主要从事化学储能技术研发及相关产品的生产。业内人士指出，虽然该公司短期不能给上市公司带来效益，但可以为上市公司未来发展打下坚实基础，在充电桩迅猛发展的背景下，作为该领域的龙头企业，公司将受益。

　　上海普天

　　去年11月8日，上海普天发布《拟变更剩余募集资金用途的公告》，变更后的募集资金将投向新能源充电终端系统集成项目。 据中国资本证券网报道，公司目前主打产品模式是“换电模式”——当车进站后，不是插上电源现场充电，而是通过折算剩余电量换上一块足量电池的模式。

　　据经济参考报报道，分析人士指出，充电桩国家标准的出台并实施，充、换电站等基础设施将迎来建设潮，充电桩领域的上市公司相关业务有望获得实质性推进。

　　作为国内将高频开关电源技术引入直流操作电源系统的首创者，奥特迅是电力用直流和交流一体化不间断电源设备解决方案的发起人。公司表示，目前直流电和交流电充电桩业务正在同步推进，目前均已经贡献利润。新标准的出台对公司产品不会产生任何影响。

　　此外，动力源与上海普天也是在充电桩领域涉足较深的上市公司。其中，动力源自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品，而上海普天则承接了深圳大运会电动汽车充电机（桩）项目，完成50个加电站充电配套设施的安装调试工作，在电动汽车充电机（桩）的系统集成方面进行了有效的尝试。

　　比亚迪

　　证券时报记者获悉，凭借300台e6在深圳出租车市场2年多、累计超过3000万公里的稳定营运和安全可靠的综合表现，比亚迪(002594)日前成功中标深圳电动警务用车采购大单，向深圳市公安局交付500台e6纯电动警务用车。

　　据悉，除警务用车，深圳市还计划在出租市场追加投放500台e6纯电动出租车、超过500台K9纯电动大巴，深圳已成为全球新能源车推广力度最大的城市之一。

　　2013年1月7日，比亚迪（002594）正式宣布，其纯电动大巴正式获得欧盟整车认证，即WVTA认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。

　　这对于正在欧洲急速上升的比亚迪电动大巴业务具有十分重要的意义。

　　中通客车

　　证券时报记者获悉，中通客车（000957）“退市进园”及节能与新能源客车产业化项目即建设年产2万辆客车的生产基地，该项目于2011年初开始动工建设，目前焊装、涂装两个车间已基本完工，该项目目的是扩大生产规模，满足客车行业日益增长的市场需求。

　　中通客车（000957）10月18日晚间公布2012年第三季度报告，2012年1月1日至9月30日，公司实现营业总收入18.6亿元，同比增长3.27%；归属于上市公司股东的净利润3094.43万元，同比下降18.64%。

　　此外，公司第三季度归属于上市公司股东的净利润同比下降67.8%。

　　宇通客车（600066）：10月恢复性增长

　　10月宇通销量再次恢复正增长。受8月透支部分需求和9月客运整治抑制部分需求的影响，宇通9月客车销量同比下滑21.8%，特别是大型客车销量同比下滑30.7%。进入10月后上述两大因素的影响逐渐减弱，部分被抑制需求释放，10宇通客车销量同比增长6.1%，尤其是大型客车表现较好，销量同比增长11.9%。大中型客车仍是公司主力产品，销量占本月总销量的95%，轻型客车销量较低，本年度公司销售的轻型客车主要以校车为主。10月轻型客车销量增幅较高原因是2011年同期基数较低，2011年公司产能偏紧，缩减了部分轻客的接单。

　　预计公司11月销量增长有压力〖虑到去年同期基数较高和公路客运车辆需求或推迟释放，分析师认为2012年11月公司销量同比增长有压力。2011年11-12月是春运前客运企业集中采购期，宇通客车销量不断创新高，2011年11月宇通销售客车5110辆，其中大中型客车4902辆。由于2013年春运较晚，预计客运企业采购高峰期或推迟至2012年12至2013年1月，预计11月传统公路客运销量需求难以显著回升，仅凭借校车和出口，公司11月销量实现同比正增长有较大难度。

　　公司在混合动力客车上再取硕果。2012年10月19日公司承担的863计划《宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关》课题通过专家组中期验收。宇通客车在整车控制技术、节能技术、专用发动机技术、轻量化技术等方面研究取得突破，节能和节油效果显著。2012年8月6日财政部下发了《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，大力推广混合动力客车，推广目标位3000-5000辆，补贴标准5-42万元/辆。目前公司在混合动力客车上技术优势明显，其节能与新能源客车生产基地投产在即，公司有望在新能源公交车领域获得较大发展。

　　盈利预测及投资评级。分析师维持公司的盈利预测，预计2012-2014年EPS分别为2.01元、2.17元和2.50元〖虑到客车市场平稳发展，特别是公司超强的经营管理能力，维持“推荐”投资评级。