【电车资源EV江湖 Mr.张】2019年,在整体汽车市场下行的情况下,新能源汽车依然能保持两位数的同比增长,可谓是给车企们的一剂强心剂。但是相对历年来看,2019年1-7月新能源汽车市场的竞争格局发生了不小的变化,只有比亚迪仍维持龙头地位,北汽新能源虽排名第二但份额下滑明显,吉利排名上升至第三,上汽和奇瑞份额均有所下滑,2019年1-7月份比亚迪累计销量15.7万辆,占比整个新能源汽车市场的接近四分之一的份额,且销量超过第二名北汽新能源的一倍以上,长城、上汽大众份额上升较快,吉利、上汽通用五菱、长安其次。
前十厂家占整体市场8成以上的份额,剩下的2成份额其他厂家瓜分。
2019年1-7月新势力累计销售3.8万辆,占总体国产NEV比重5.9%,新势力厂家以小鹏、蔚来、威马为第一梯队,小鹏、威马7月份销量均有所下降,•小鹏、蔚来、威马等新势力第一梯队保持月销1000+水平,新特、云度、合众则勉强达到500+月销水平,•除蔚来走大型SUV路线以外,其他车型均走平价路线,小鹏、威马专攻A SUV市场,新特、合众、云度则专注于A00小车市场。
纯电市场中,比亚迪、长城份额迅速提高,北汽、江淮、奇瑞、江铃等多家企业下滑明显,且比亚迪市场份额提升最快,已经超过北汽新能源成为BEV市场TOP1,北汽、江淮、奇瑞等以A00小车为销量主体的企业份额普遍下降。
插电市场中,比亚迪仍占据销量榜首,但份额被多家合资企业蚕食,è比亚迪、上汽在PHEV市场的领导地位面临合资品牌大众、丰田、本田的严峻挑战,随着合资品牌国六PHEV下半年陆续更新,预计下半年将持续这一趋势。
整体上,新能源汽车还是与国家补贴政策和地方路权等政策息息相关,随着补贴的标准变化,之前的A00级车逐渐开始推出主导地位,A级车占比开始逐渐上升,车企也要紧跟大趋势,实时的推出新产品才能不会被后来者所替代。
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(来源:电车资源EV江湖 Mr.张)
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