市场已成为未来企业竞争的焦点，但非插电式混合动力作为现阶段最易实现的节能技术，依然存在商机。  

      董扬认为，油电混合动力依然是今后5年采用最多的一种新能源汽车技术方式。据了解，在新版本的新能源汽车补贴计划中，混合动力有望得到特殊的补贴支持。  

      董扬表示，现在能在市场上买到的大部分是节能汽车，比如中混等技术都是可以大量商业化的。  

      据了解，目前不少车企并未放弃混合动力市场。下半年君越、奥迪Q5等混合动力车将先后上市，丰田的新一代混合动力车型普锐斯也将导入中国。  

      “企业不应轻易放弃混合动力技术。如果现在轻易放弃，到新版本补贴政策出台后可能就吃亏了。”董扬在肯定油电混合技术的同时，也暗示这一技术车型更广阔的商业化前景。商报记者蓝朝晖 

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