在2012广州车展上，雷克萨斯中国副总经理郎立新先生接受记者专访时表示雷克萨斯目前混动销量占总销量22%，而2015年的目标是将这一占比突破50%。他还表示，通过20年的论证，证明了雷克萨斯坚持混合动力发展路线是正确的，在未来的发展规划上，雷克萨斯依然会坚持这一路线。

　　从"元年"到"普及" 2015年混动销量占总销量50%以上

　　记者：这次雷克萨斯在车展还没有开始之前就已经出了一次名。因为在前两天我们前方同事有提前看馆，就看到了雷克萨斯的水晶车，很兴奋的给我们后方传回了照片。为什么会有这样一辆车出现在展台上呢?

　　郎立新：好。今天非常高兴通过网易汽车的平台跟网友们做交流。今天广州车展雷克萨斯非常重视。刚才您提到了，今年车展我们引入了很多车型，包括水晶车型，水晶车型是一种概念、是一种艺术品，之前在意大利的一个活动当中也做了展示。

　　今年，应该说从混合动力和传统车型方面就有CT200h小型车的混合动力技术。还有SUV，当然SUV当中也有混合动力车，比如RX450h，还有广州车展主要的参展车型就是雷克萨斯的旗舰车型，LS 600hL。

　　今年车展从展台以及投放车型方面是历年广州车展当中规模最大的一次。

　　记者：刚才提到混合动力。我们有注意雷克萨斯最近的新闻，“混合动力”字眼也是经常出现。今年也被称为“雷克萨斯混合动力元年”，能否介绍一下雷克萨斯在混合动力方面的未来规划?

　　郎立新：混合动力应该是在雷克萨斯的产品线当中是非常丰富的一块。目前我们在销售的车型当中有五款车都是混合动力的产品。大家知道，去年我们上市了一款紧凑型CT200h的车型。到今天为止它在市场上得到了广大用户的好评和信赖。作为混合动力车型在市场上每个月达到一千台以上的销量，这个结果也是非常可喜的。

　　除此之外我们还有RX450h、GS450h、LS600hL等SUV车型，以及7月份新上市的ES300h，这构成了雷克萨斯最强的混合动力汽车的阵容。到目前为止，在中国豪华车市场当中，混合动力的车型有80%的市场占有是由雷克萨斯来完成的。在目前雷克萨斯销量当中，应该说22%是由混合动力来完成的。可以说这个结果达到了我们年初所设计的目标。

　　明年，我们会将2013年定义为“混合动力普及年”，希望在2013年作为混合动力的产品能够有更大的提升，作为品牌的宣传也有一个更大的发展。作为长远的规划，我们期待在2015年作为雷克萨斯混合动力车型能够占有雷克萨斯销量的50%。我们期待，也相信这一天也许会提前到来。

　　跨界营销 推广混动品牌

　　记者：其实中国消费者对混合动力的接受程度并不是很高，但是您刚才提到CT200h，销量非常好。那么雷克萨斯是如何推广混合动力，让消费者更快接受混合动力车型。您也提到今年是元年，明年是普及年，明年会有怎样的推广计划?

　　郎立新：混合动力是一个技术浓缩的应用，目前雷克萨斯在这方面的研发投入了非常大的人力、物力，当然目前的推广做的工作还远远不够。混合动力给人们、给环境、给城市未来发展带来的好处是什么?雷克萨斯应该有责任把这些益处的地方向广大网友和全国对雷克萨斯感兴趣的客户们做一个比较深的演讲。

　　目前我们在产品推广方面做了一些宣传工作，比如说今年跟时尚界，跨界合作，做了一些ES宣传，ES300h是第一次导入混合动力的产品。今年我们也在雷克萨斯赞助的花样滑冰的活动当中展示了我们的产品。所以是通过一系列跨界合作和交流，我们想有一个共同的产品推广平台能把我们的品牌推广出去。

　　明年，作为“混合动力普及年”需要什么样的品牌推广活动，目前正在考虑和制定当中。

　　坚持雷克萨斯的道路 坚持混合动力

　　记者：雷克萨斯在混合动力方面下了很大的功夫，做了很多的工作。那在其他传统发动机方面，雷克萨斯有没有一些规划呢?比如说现在很火的涡轮增压技术，雷克萨斯这边有没有一些相应的动作呢?

　　郎立新：其实在动力输出方面最传统的汽油机的技术、柴油机的技术，还有混合动力的技术，也有涡轮增压技术。对于不同品牌、不同厂家在技术导入和运用方面都有不同的方向。

　　说到涡轮增压，我们也看到作为德系品牌更多采用了涡轮增压。涡轮增压技术并不是一项新的技术，我想是经过这么多年通过各个厂家不断的完善使这个技术不断成熟。在20年前雷克萨斯已经决定了未来的一个发展趋势，不仅仅从汽车发展来说，更从世界环境、能源的大话题下来研究，认为混合动力是雷克萨斯应该发展的方向。20年来我们在产品推广、产品普及方面已经印证了我们是正确的。

　　我认为今后在动力输出，发动机选择方面，我们更多的还是坚持雷克萨斯所选择的道路。

　　记者：雷克萨斯这一年以来推出了多款车型，被大家誉为是“专为中国市场打造的”，是不是说明雷克萨斯越来越重视中国市场，您怎样看待雷克萨斯在中国市场占据的地位?

　　郎立新：近几年中国汽车市场是极速发展，今年应该有两千万的总销量。这样一个大的市场，任何厂家都是非常重视的。之前雷克萨斯已经把所有产品投放到中国市场，在研发方面，我们今年上市的ES，我们的研发，对市场调研、测试都是在中国完成。所以ES的设计，包括外观设计，我们采用了中国的一些流行元素，比如说线条的元素，还有纺锤形格栅，通过一些外在的元素采用能够把豪华车的大气表现出来。在内部也是同样，中国人对于车的感受，觉得大是一种豪华，正是因为这一点，对于ES在轴距方面进行了加长，这也是对中国市场进行研究之后做出的判断。对于中国这样一个快速成长的市场，雷克萨斯还要不断研究中国客户的需求。

　　记者：其实不止是雷克萨斯，很多品牌在今年或者说在明年甚至未来几年推出的产品，他们很多都是专为中国市场打造的。所以很多人认为“中国标准就是世界标准”，那么您如何看待这种说法?是不是中国人的审美观念或者中国人的一些观点在未来全球汽车市场上的作用越来越大?是这样么?

　　郎立新：这个话很难讲。对于流行的东西不见得是最长远的。中国客户有自己的对于豪华车的定义和审美观念。我想在不同国家、不同市场大家对于豪华车的理解都不一样。在车身方面，中国人固有的观念，就像坐大轿子一样，首先尺寸要大。坦白来讲，汽车是在道路上行驶的工具，它第一要完成的是物理的移动，保障安全性，与此同时也不要失去驾驶乐趣。

　　在汽车的设计方面，像中国有很多元素可以考虑，不仅是汽车安全性能、舒适性能、驾驶操纵性，整体平衡，这些设计者要考虑。过度加长可能有些汽车特性就损失掉了。所以不一定长就最完美。

　　我想作为中国的市场也不是一陈不变的，中国市场也会越来越成熟，对车的理解等等方面也会不断加强。很多事情都是在变化的。

　　记者：好，最后一个问题，中国汽车市场是充满着激情和梦想，在这片市场上有很多传奇在发生，那么您的梦想是什么呢?

　　郎立新：忽然问到我这个问题，我觉得这个问题是所有问题当中最难回答的。因为我从来没有想过梦想是什么，我只是看眼前的事情，眼前的事情做好才会完成梦想。简单来说，我需要时间和空间由自己控制一下，但是现在实际上做不到，由于工作原因。

　　梦想，我希望在我现在的工作当中通过我的努力也包括媒体朋友们的支持，能够给品牌带来一些改变，能够得到每个人的微笑。这种微笑是对我们产品，对雷克萨斯品牌和服务的肯定。这也是我们的责任。我希望做这个品牌的时能够给客户们带来这样的变化。