“新技术从不缺乏发明者，新技术缺乏的是实验者、推动者、拥抱者。”5月18日，在由电车资源主办2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会上，地上铁租车(深圳)有限公司市场部总经理金玮表示。
地上铁租车(深圳)有限公司市场部总经理 金玮
以下是金玮演讲的主要内容：
思考一：能源管理方式
思考问题，需要回到事物发展的本质，做新能源车运营服务的人需要思考三点：我是谁，我在哪，我要去哪里?如今国内的新能源车运行服务平台都有自己的特色，每家企业的模式、侧重点和客户切入的角度都不一样。
而新能源车运营服务人需要从逻辑的角度来看待行业的发展变化，需要往回看这件事情是不是有其发展的必然性。那么能源管理方式对城市会产生什么样的重大变化?改变整个城市能源布局的分布式能源和能效提升的深入应用场景是什么?
50年前当你所在的城市只有50万个电灯泡的时候，今天可能出现了50万个电冰箱、电视机，那么当50年以后这座城市里出现50万台新能源汽车时，会不会和今天一样?
思考二：安全
可以看到，很多同行、主机厂，对于数字化的认识都往前走了一步，但是数字化对安全本身的优化和影响，对城市的管理者会带来哪些影响?技术和社会问题怎么更好融合?新能源物流人都明白，最难管理的是管司机，也就是管人，从技术问题到社会问题，未来会对城市的管理产生什么样的变化?
思考三：应用场景
基于快速交付中的高质量新能源物流车交付界面到底是什么?现在很多主机厂在车辆上做车载大屏，那么回到新能源物流车行业，物流应用场景需要用到哪种大屏?这是每个新能源物流人都需要思考的问题。
基于这三个思考，可以发现一个特性，新能源物流行业是消费者没有任何感知的行业。反之如果是乘用车、网约车领域，消费者将车买回去使用后，对车辆的品牌和性能等均有感知。但是当车辆在物流领域里使用时，普通公众收到物流件后，只知道货从哪来，但不知道是什么样的车辆把货物从仓库运到他手上，普通公众对这些没有任何感知，这才是未来最大的问题。公众对于物流车到底是什么样的态度?
新技术从不缺乏发明者，新技术缺乏的是实验者、推动者、拥抱者。
主机厂是新技术的发明者，但是回过头来看，中国不缺少新技术的发明者，新技术实际上缺少的是实验者、推动者、拥抱者，究竟谁去用?这才是解决问题的关键。
从油到电的替换解决方案，从每一台电动车的快速交付，从“充储维停”的服务基站支撑，从解决需求到创造需求。从核心零部件企业到主机厂整车科技，从物流企业到个体司机的数字化管理，从电力电网侧到储能网络的柔性能源科技。地上铁作为物流客户的服务商，每一个投放的产品+服务，都在链接和协同行业上下游彼此的优势。
新能源物流车(ELV)的定义
新能源物流车是整车科技与应用场景高度融合，是数字化管理科技提升物流效率，是柔性能源科技辅助场景降本增效。
地上铁的四年
金玮介绍，地上铁历经四年的发展，第一年采取租赁模式，花钱垫资将车辆买回来，客户再进行分期付款。当时的认知是，即使是每天喝牛奶也不需要在家里养头奶牛，也就是说轻资产对重资产的物流行业来说是有益处的。
2017年，在物流行业中车辆数量特别多，地上铁着重把产品标准化，在选型上尽量挑选对运维来说较简单、品质性能更好的产品。这时客户提出了需求，如配套、运维、保险需求。
2018年地上铁专注于服务标准化领域，在明确了服务标准化的定义之后，提供快速缴费。乘用车以点做交付，物流车领域则快速周转协同、优化整体流程。客户在使用新能源车辆后提出更多的产品需求，比如有没有提供司机、精准运力、会不会做分时租赁产品?基于此，地上铁提倡“3分钟签约、30分钟开走”。
2019年两端都发生了大量的变化，在物流客户需求上，关于运力、分时租赁方面，后端产生多元化的变化。在托管、运维、金融服务方面，地上铁希望和物流行业共同成长，做到在计划体系之内把产品模块进行拼装，提供随心配置方案。
四年来，地上铁做了什么?
地上铁自2016年以来到如今，实现运营车辆规模达22444台，城市52个，金玮介绍到。同时，地上铁的服务能力也有所增强：服务网点达3000多个；服务环节140多个，包括从车辆购买到交付，经历了140多个节点，记录车辆资产如何运作；内部工单服务达3万+；售后响应达10万+的电话量。
金玮表示，希望行业从传统能源转变为智慧新能源，通过数字化管理驱动运营效率的提高，为智慧物流升级提供科技赋能。科技给予了智慧物流升级很大的信心，最值得期待的就是5G和AI。在4G时代，物流操作作业场景里多是小数据，5G则可以容纳大数据对大数据的交互过程。
在合作当中涉及到各个方面，主机厂在集成化、标准化、轻量化上继续往前走，物流则通过更紧密的应用场景植入，包括不同车辆在不同的应用场景的特性、电池包的标准化以及梯次利用等。地上铁通过科技的方式实现物流场景化各要素(如人、车、桩)的安全运营，解决客户诉求。
地上铁和IKEA联合实验室CASE，通过智能与自动化来降本增效，重新定义家居物流消费体验。通过合作，地上铁提供的车辆装配成本下降了10%，同时会提供动态和共享的运装资源，实时追踪货物轨迹，准确预测到达时间，建立光伏、储能、新能源车绿色闭环。同时，地上铁利用4+1推动联合实验室技术聚焦板块，增强数字化管理能力，减少成本。
最后，金玮强调，新技术需要的是实验者、推动者、拥抱者。
来源：电车资源
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