零排放，零污染。下周，上汽集团历时三年打造的中国首款基于全新平台自主开发的纯电动汽车——荣威E50将正式亮相。记者昨天同时获悉，经过几年的发展，上汽已初步构建起三电核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，为产业化工作打下基础。 

      续航里程大增

　　平时我们用手机，最怕电池没电；而开电动汽车，同样担心电池“out”：一旦没电了，可不是找个充电器那么简单。此前，续航里程短是电动汽车商品化最关键的不利因素。

　　专家分析，影响电动车续航里程的最关键三大因素为：电池容量，电器损耗和车身重量。电池能量密度技术突破是一个世界性难题，以现有的电池技术，上汽已经做到了最好水平；而作为一辆车，必要的电器损耗，如空调系统和娱乐系统用电不可或缺。为此，上汽采用各种手段和技术，在保证安全的前提下，最大限度减轻了车身的重量，使E50的有效续航里程（60公里匀速工况下）达到180公里，达到了世界电动车的顶尖水平。

　　有数据显示，国内有70%的车主都在城市用车，70%的用车时间都是城市工况，85%的车主每天行驶里程低于50公里。续航里程达到180公里，意味着E50完全可以满足绝大多数城市消费者的用车需求。据介绍，E50的充电方式有快慢两种，慢充可用家用220V插座充电，而快充可在30分钟内将电池充满80%，充分适应市民的出行需求。

　　

      突破三电瓶颈

　　实际上，电动汽车的发展绕不开“三电”技术，即电机、电控、电池。不突破这三个“拦路虎”，电动汽车就很难走进寻常百姓家。为此，上汽早在几年前就提早布局。

　　2006年3月，上汽就启动了“上海”牌燃料电池轿车项目。至2011年初，上汽又批准通过了《上汽集团“十二五”燃料电池汽车发展规划》，针对电动车领域内难以攻克的“三电”瓶颈，初步构建了新能源汽车关键零部件体系，为产业化工作打下了重要基础。

　　据记者了解，上汽通过E50开发实践，掌握了整车控制集成系统、电池管理技术、电机控制系统、能量回馈制动控制、低功耗目标的低压电源模式管理等先进技术，形成了汽车电子控制系统核心竞争力。 　

      试水私车团购

　　展望未来，上汽希望E50能成为国内首款真正面向一般消费者销售，真正实现“市场化”的纯电动汽车。

　　近期，广州、上海等城市相继传出消息，将给予新能源汽车免费上牌、补贴等优惠。根据业内人士透露，今后除了免费的新能源车车牌，在上海购买新能源车，还有望获得最高10万元的补贴。此前，根据上汽与上海汽车城签署的《新能源汽车示范项目谅解备忘录》，首批200辆纯电E50即将通过上海高瞻新能源车销售公司，试水私车团购市场。根据上汽新能源“十二五”总体目标，上汽希望未来其新能源汽车达到国内新能源汽车20%的市场占有率。 本报记者 张晓鸣