北京市正在调整新能源汽车市场管理方式,由此前的事先“备案制”向加强事中、事后监管转变。“利用新能源汽车监控平台对车辆进行监控、预警就是一个有益的尝试”。7月18日,北京市科委新能源与新材料处处长许心超在北京市新能源汽车指数暨新能源汽车质量安全监控平台数据发布会上介绍上述内容。

『北京市科委新能源与新材料处处长许心超』

“备案制”是指地方政府针对本地区情况而设置的新能源汽车监管门槛,车企若想进入该地区卖车就必须先进行企业和产品备案。“备案制”往往带有地方保护的色彩,业内普遍评价,“备案制”更倾向有利本地企业。此番北京市取消备案制度,并通过北京市新能源汽车质量安全监控平台(简称“监控平台”)进行车辆监管,意味着北京新能源汽车市场将更加开放和市场化。

监控平台是在中央要求搭建国家、地方、企业三级新能源汽车监管平台的大背景下成立的,主要承担北京地区私人领域新能源汽车的质量安全监控工作,是北京地方监控平台的重要组成部分。该平台自2016年11月建成以来,共接入51家车企、238款车型、98715辆车。

『北汽EU快换乐途版』

据北京市产品质量监督检验院胡芳芳介绍,监控平台具备:核对北京新能源汽车补贴发放,新能源汽车相关指数研究,车辆监控、安全报警,数据存储、质量追溯,以及出具新能源汽车公告检测报告的功能。

根据2017年该平台监控数据,北京地区纯电动车在使用过程中存在的安全风险主要有6类,基本均与动力电池相关,包括绝缘报警、电池过压报警、温度差异报警及电池过充报警等。

随着我国新能源汽车推广量的逐年攀升,加强车辆使用安全管理正在变得越来越重要。据公安部数据,截至7月16日,我国已累计推广新能源汽车199万辆,其中,北京累计推广新能源汽车18.7万辆。许心超认为,监控平台的设立有利于加强政府与企业间的有效沟通,进而对新能源汽车推广过程中的安全问题起到防微杜渐的作用。

根据监控平台数据,北京新能源汽车产业协会还发布了2018年上半年北京市新能源汽车指数,包括企业竞争力指数、企业进步指数、经济性指数、安全性指数等。具体来看,在市场占有率、车型丰富度上,北汽、比亚迪、吉利位列前三,而在上半年市场占有率增长趋势上,排前三名的则是比亚迪、上汽和北汽。

『北京新能源汽车产业协会秘书长赵景光』

北京新能源汽车产业协会秘书长赵景光介绍,北京市新能源汽车指数体系建立有利于对北京新能源汽车市场情况做出全面评价,要将指数体系打造成北京新能源汽车市场风向标,引导企业提升产品质量,增强市场竞争力。

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