多年来备受诟病的公路收费终于出现了一许让人称赞的举措。

　　日前，交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》据传已获得国务院的同意。在重大节假日期间，7座及以下小型客车将免收通行费。免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。

　　这一政策带来的显著变化就是，重大节假日里没有公路收费的负累，更加心旷神怡的自驾游、开车回家探亲的行动或心动，或像岩浆一样的爆发。免费期间，特别是向来被国人看重的传统重大节日——春节那几天，公路上的车流大军毫无疑问将浩浩荡荡的呈现。

　　没有羁绊的出行，必然拉动汽车购置、旅馆、餐饮、地方特色产品等领域的消费，可谓一箭多雕。这对于我国经济的发展大有裨益。受欧洲债务危机恶化的影响，外部整体需求正不断下降。而另一方面，在国内房地产严厉调控之下，家用电器、音像器材、家具、建筑装潢材料甚至于煤炭、钢铁等都出现了明显的需求下滑。这种局面又导致国内相关工业活动减速，一些中小型企业陷入前所未有的困境或倒闭。一些专家认为，未来我国的经济走势可能仍不容乐观。

　　经济要稳定发展，就亟待把发展模式从"出口拉动型增长"、"投资拉动型增长"尽快转变为"消费拉动型增长"。

　　而重大节假日免收道路通行费，正好朝着实现这一转变迈进，增大社会消费品零售总额。提振地方"自驾游"经济，也有助于使那些因外贸订单剧减而失去工作的沿海加工厂的工人返乡创业，开办农家乐、水上垂钓、水果采摘园等。

　　对于汽车厂家来说，车内空间较大的MPV、车辆越野性能较强的SUV以及高底盘轿车等车型，都将得到消费者的热捧。重大节假日免收道路通行费的政策，改变了他们出于减少支出的考虑、以往多局限在市内市郊转悠的习惯，长途私家车出行变得更具吸引力，而这些车型适合了长途出行路况趋于复杂的这种变化。

　　不过，上述变化对于电动汽车制造商来说，并不是个利好消息。

　　许多热爱旅游的人士自驾游或者外地工作的市民开着私家车回老家，常常需要穿越很长的距离甚至要跨越大半个中国，一次往返行程可能高达数千公里。显然，这是目前续驶里程和基础配套设施均很薄弱的电动汽车无法胜任的。而有关文章刚刚指出，我国新能源汽车上工业电机大行其道，存在很大的安全隐患。在复杂行驶条件下，电机输出功率不一样，不但会大大缩短使用寿命，而且还存在局部过热、线路短路等危险情况。

　　重大节假日免收道路通行费，终于给漫漫回家路上或自驾游路上，带来一丝人间温情。

　　公路收费政策已经持续了27年，对于广大民众来说，希望重大节假日免收道路通行费是个体现公路公益属性的良好开端……