据美国媒体报道，自从新一代电动车18个月前上市以来，销售结果大相径庭。汽车信息公司表示，“纯”电动汽车的销量在今年上半年同比仅上涨6%。纯电动车是指仅依靠电池提供动力，而不配备任何备用汽油发动机。

　　尽管福特、宝马本田和三菱均加入日产，向市场推出电动车，但是今年前六个月的数量增长却只有234辆。分析师表示，电动汽车的里程受限、较高的开支以及缺少一个普及的公共充电基础设施已经重创了这类电动车的吸引力。但是，这并不意味“可再充电”汽车在市场的表现也不好。插入式混合动力车的销量暴涨，这类车可以先利用电池供电行驶一段里程，之后一款传统的汽油发动机将会开始工作，为汽车提供动力，使之成为一款高效的混合动力汽车。根据Edmunds.com.，多亏了雪佛兰沃蓝达的复活，以及丰田畅销车普锐斯推出了一款插入式版本，这类车今年的销量攀升380%，超过13,000辆。

　　福特汽车公司电动车及混合动力车营销主管Michael O’Brien表示，很多消费者可能都认为完美的汽车一定是一辆纯电动汽车，但是这类车无法满足他们对驾驶里程的需求。福特周五公布了其首款插入式混合动力车的里程，这款C-MAX Energi小型交叉车预计将于明年晚些时候上市。该车仅采用电力可行驶约20英里，之后一款汽油发动机可将该里程扩增至550英里。福特拒绝透露这款C-Max的售价，但是其预计将会享有加州1,500美元的现金返还以及合乘车辆车道许可。

　　通用汽车公司今年已经销售了8,817辆沃蓝达，同比增长21%，其中包括6月份销售了1,760辆。沃蓝达的销量增长主要得益于其最近有资格获得加州的现金返还和合乘车辆车道许可。其上个月销量中的28%均来自加州。丰田汽车公司今年前六个月已经销售了4,374辆普锐斯插入式汽车，其中加州贡献60%。该公司已预测其将在今年销售15,000辆普锐斯插入式汽车。而日产今年截至目前，仅销售了3,148辆纯电动聆风，同比下跌18.8%，且上个月仅售出了535辆。三菱已销售了333辆纯电动i-MiEV。

　　O’Brien指出，电池供电解决方案可以完全不采用汽油作为动力，但是由于其行驶里程有限，因此只能满足很少一部分人的需求。福特也销售纯电动汽车，是一款福克斯紧凑型轿车。而传统的混合动力车，占据汽车总销量的3%，其燃油经济性非常出色。但是，驾驶者无法自由选择驾驶模式。插入式混合动力车完美地结合了以上两类车的优点。随着更多的公司推出插入式混合动力车，包括将于明年上市的福特Fusion和本田雅阁，届时竞争的关键在于怎样把这些汽车只采用电力时的里程最大化。