已经停牌将近3年的汉能薄膜(00566,HK),一直备受外界关注。道哥说车从港股方面了解到,汉能薄膜已就公司复牌条件完成所有必要工作,并于2018年4月3日将披露文件正式提交至港股证监会,这意味着汉能薄膜的复牌已经进入冲刺阶段。
汉能的故事还没有讲完,此前汉能汽车计划在2-3年内实现量产并上市,然而随着这次复牌他们似乎要脱胎换骨。今年3月23日,一汽集团突然宣布与汉能展开战略合作,在未来将凭借双方技术合力共同研发产品,将汉能薄膜太阳能车顶技术应用到一汽旗下的红旗系列车型当中,解决用户在电动车使用过程中的里程焦虑,同时可以延长电动车的续航里程。
停牌三年不减汉能发展雄心
早在2015年,汉能薄膜便遭遇恶意做空宣布停牌。此后汉能薄膜一直在为复牌作出努力,并在2017年年初与香港证监会达成两项复牌条件。其中第一个复牌必要条件已经在2017年9月4日完成。根据最新公告,第二项条件所需资料已经提交,证监会将根据证券规则考虑其复牌申请。至此,汉能薄膜已完成香港证监会提出的全部复牌必要条件的工作。同时道哥说车注意到,汉能薄膜2017年度业绩公告显示,汉能连续两年实现收入高增长,无疑在公司遭遇做空和光伏产业不景气的环境下,也得益于公司合理的战略布局。
在汉能主席李河君看来,继工业革命、电力革命和科技革命之后,下一次革命将会出现在能源领域,而薄膜科技、移动能源就是即将走上历史舞台的耀眼新星。此前汉能希望通过自己造车,让汽车行业相信薄膜太阳能芯片可以作为未来汽车的动力,而不是一种只存在于想象之中的可能性。但是随着汉能汽车总经理高卫民的离职,该项目也随之停摆,转向汽车厂商推广薄膜太阳能。
时至今日,在李河君“不计成本”的投入下,汉能的砷化镓电池的转换率已高达31.6%,被美国能源部国家能源实验室认证为“全球转换效率最高”的薄膜太阳能芯片。
汉能薄膜为红旗汽车注入“新绿色”
随着中国一汽与汉能正式签署了产品战略合作协议,这意味着砷化镓技术展现出来的前景或许将会成为清洁能源汽车的全新方向。汉能薄膜发电集团首席执行官司海健表示:汉能集团与中国一汽的合作是全方位的,薄膜太阳能车顶的入局有可能大幅改变新能源汽车的产业格局。
此前一汽董事长徐留平就表示红旗要直接切入新能源领域。据道哥说车了解到,2018年新红旗将会上市首款EV纯电动车;2019年新红旗燃料电池车开始批量实地运行;2020年红旗全新FME平台将推出系列电动车;截至2025年新红旗将会推出15款电动车型。而在未来,中国一汽的全系产品都会考虑搭载薄膜太阳能车顶技术。
红旗选择和汉能打造新能源汽车也是顺应了发展潮流。继德国、法国、英国、荷兰、印度等国家相继提出停售燃油车的规划后,中国也提出了“双积分”政策以面对。从汽车行业发展趋势来看,新能源汽车未来必将成为国内外车企的重要发展方向。然而“里程焦虑”一直以来都是电动汽车消费者的痛点,解决新能源汽车的充电问题也是一个难题。
汉能是全球领先的薄膜太阳能企业,在这一领域保持着五项世界纪录。薄膜太阳能技术的应用也为新能源汽车提供了更多可能性,通过将薄膜太阳能组件应用到汽车领域,可以为汽车源源不断的提供能源供应,从而摆脱充电桩的束缚。而在此前奥迪与北汽新能源也相继宣布与汉能开展相关方面的合作,他们所看重的也正是砷化镓技术在车顶薄膜上展现出来的前景。而本次一汽与汉能联手以红旗品牌车型为载体打造新车,“薄膜太阳能改变世界”或许才是汉能和新能源汽车的未来。
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