日前，有媒体报道，日产美国公司副董事长Bill Krueger表示，日产将从今年12月开始在美国投产聆风电动车，此举或将使该款车本财年在美销量翻倍至2万辆。 

    Krueger表示：“目前日产仅在一家工厂生产聆风电动车来满足全球的需求，一旦我们今年12月在美国投产聆风，本财年下半年该款车的销量将大幅增长。”明年2月份，日产还计划在英国桑德兰（Sunderland）为欧洲市场生产聆风电动车。而中国和美国将同期生产聆风，中国工厂将会优先供应亚洲等地区销售。 

    去年日产在美国以及墨西哥的产量为118万辆，今年的产量有望达到135万辆。5月份美国市场上，日产聆风的销量同比下降55%至510辆，而雪佛兰沃蓝达的销量则为1680辆。由于目前日产仅在其日本的一家工厂生产聆风电动车，在2010年底于日本和美国上市后订单供不应求，所以产能不足将是未来日产主要解决的问题。 

    换标启辰E中国上市 

    聆风已于2010年在海外上市，该车在完全充电的情况下可以实现160公里以上的续航里程，在快速充电模式中，充电30分钟就可以充满电池80%的电力，完全能够满足消费者日常使用的需求，是一款现阶段为数不多的可以交付使用的零排放汽车。据悉，日产聆风在日本售价约合人民币25万元左右，在美国约合22万元左右，在欧洲约合25万元左右。聆风在花都新工厂进行国产化，外界预计，国产聆风的进度与美国相同，都在2012年的下半年进行。 

    东风日产曾宣称，启辰旗下电动车将在2015年之前正式推出，看来要提前了。由于国有外资品牌标志的新能源车型不能直接在中国生产的规定，聆风是以东风日产的自主品牌启辰E的身份进入中国市场。在北京车展，记者看到，启辰电动车“启辰E”与日产聆风采用相同的技术，在外观来看，启辰E和聆风的相似度极高，整体设计都是照搬，仅仅是局部微调和换标。 

    启辰电动汽车早已出现在工信部发布的目录上，日产想尽快地占领中国的电动汽车市场。日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩也曾向记者表示，只要能将电动车技术导入中国，并不在乎用什么品牌：“我并不认为日产聆风能够在中国成功，除非能够给消费者激励。如果是中国的品牌更能够给予消费者激励，我们就推出启辰这个品牌。”但他也表示，电动车在中国成功售卖还需要政府进一步的支持。 （来源：广州日报）