2018年补贴提前退坡的声音此起彼伏，首先冲击到的就是众多的新能源汽车生产企业，对于众多车企来说，拿到的补贴减少，意味着成本压力更大，这种情况下，车企势必将压力向上下游企业传递。新能源汽车运营商，在2018年的运营，同样存在诸多不确定性。

2017年初，补贴退坡20%开始实施时，由于政策变更，导致诸多车企无车可卖，运营商无车可买，此外，因成本压力，不少车企要求运营商垫付地补。2018年，一旦补贴提前退坡，新能源汽车车企的成本压力将进一步增加，涨价、地补，成为运营商必然面临的难题。在这样的环境下，新能源汽车运营商如何应对？如何确定2018年的经营策略？如何应对年初可能存在的车荒？需要诸多运营商共同来探讨。

12月8日，襄阳九州汽车有限公司将举行新车量产暨交付仪式，其首款纯电动物流车将于当天量产，同时在现场向客户交付150辆新车。

为推动新能源汽车市场健康发展，九州新能源汽车量产暨商品车交付仪式当天，由襄阳九州汽车主办、电动汽车资源网承办，以“2018补贴新政下，新能源物流车运营商的生存之道”为主题的新能源汽车运营商专题研讨会将举办，全国40余家知名运营商主要负责人及行业客户将悉数出席本次研讨会，聚焦当下最热门的新能源汽车行业，共同就上面提出的系列问题进行探讨。

本次研讨会，菜鸟、圆通、八匹马、地上铁、士继达等行业内知名企业的相关负责人将受邀参加，并探讨以下几个话题：

A：运营商如何应对2018年第一季度无车可买，2017年底屯不屯车策略选择？

B：政策不明晰，2017年约定的年度租金过低，2018年车价上涨怎么应对？

C：主机厂要求提价，运营商是否能接受，能接受多大幅度？

D：运营商是否要垫付地补的问题一直是行业焦点，2018年运营商在地补垫付上有哪些策略选择？

E：运营商融资平台打造及融资租赁策略。

F：2018年运营商将面临的最大困难是什么？突围之路在何方？

知名汽车供应商齐聚 探讨合作共赢之道

同期，由襄阳市汽车办、招商局主办的“供应商交流会”也将在分会场举办，全国30余家知名供应商（上市公司）负责人将会参加本次会议，交流会上，襄阳市市招商局将会详细介绍襄阳市发展环境和招商政策，与供应商和主机厂们共同探讨如何“高效协同、共赢发展”。

关于襄阳九州汽车

襄阳九州汽车有限公司是一家集新能源客车整车及底盘、新能源物流车、纯电动商务车、纯电动专用车、纯电动低速代步车及相关新能源汽车零部件产品研发、制造与销售为一体的新型现代化制造企业。

襄阳九州新能源汽车项目是湖北省重点建设项目，也是襄阳市打造中国新能源汽车之都的重点项目。该项目于2016年11月开工建设，一期投资10亿元，投产后形成年产5.5万辆新能源汽车整车生产能力；二期投资10亿元，建设周期为2018年7月至2019年12月，增加产能4.5万辆，最终达到年产能10万辆。目前九州汽车已拥有客车、商务车、物流车、专用车等新能源汽车及底盘生产资质，同时也具备了批量规模生产的能力。

今年9月18日，工业和信息化部在官方网站公示了第300批道路机动车辆生产企业及产品目录，襄阳九州汽车有限公司自主研发并生产的5款新能源汽车列入其中。这5款车型中包括2款纯电动物流车、2款纯电动冷藏车和1款总长8.1米的纯电动客车。以上车型全部采用轻量化设计，全承载车身技术。与国内同级别车型相比，该系列车型在车身、底盘结构以及电气布置等方面进行了优化，使整车可靠性和续航里程得到大幅度提升。

本次量产下线的纯电动物流车专为同城物流客户打造，整车采用轻量化设计，有效减轻了整车自重。另外，该车还通过内部结构优化，使装载空间上比同级车多出了2立方，达到13.6立方。整车搭载电池电量75.04kWh，最高时速可达100公里/小时，等速行驶情况下可续航280公里。最大限度的为物流客户创造了更多收益。