如果说，往年的车展上，新能源车更像是一个遥远而美好的梦，那么，今年的北京车展，这个梦想正变得越来越现实。不论是跨国企业，还是自主品牌，放在展台上的新能源展车，都即将或者已经走进了我们真实的生活。 

    日系双雄加速混合动力推广 

    以丰田和本田为代表的日系车企，加速了混合动力的推广。随着外插充电式混合动力车（PHEV）在中国的实证行驶实验顺利结束，丰田决定把试销PHEV的计划提早到今年。 

    本田同样加快了在中国普及推广混合动力技术的步伐。这次在北京车展展示的三款混合动力汽车――CR――Z、Insight和Fit Hybrid，都即将在中国上市。 

    代表车型――

    “云动双擎”：丰田首款国产混合动力概念车。搭载的混合动力总成由丰田技术研发中心（中国）研发，是丰田将“适合中国用户的好车”加以呈现的结晶。量产车型会在2015年左右推出。 

    雷克萨斯ES300h：ES系列首款油电混合动力车型。这款2.5升排量的油电混合动力车型，在城市和高速公路综合路况下，百公里油耗约为5.4升。它能提供四种驾驶模式――标准模式（Normal）、运动模式（Sport）、经济模式（Eco）和纯电动模式（EV），为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验。ES300h预计会在今年6月份上市。 

    讴歌ILX：讴歌第一款混合动力车型。它将年轻个性的外观设计、出色的环保性能和卓越的动力性能完美融合，为热爱驾驶又关爱环境的年轻豪华车消费者提供了新的选择。ILX将于今年秋季进入中国市场。 

    欧洲车企继续发力电动车 

    和日系车企注重混合动力相比，欧洲车企似乎更热衷于电动汽车的研发。这次，宝马、奥迪、大众、雪铁龙等都带来了它们的电动车。 

    代表车型―― 

    BMW i8 Spyder概念车：全球首发的高性能插电式混合动力双座敞篷跑车。采用创新的LifeDrive架构，智能轻质设计和最先进的混合动力技术，带来纯正的跑车性能，最大输出功率可达260千瓦，百公里加速时间仅需5秒，而百公里的平均燃油消耗仅为3升，相当于一辆小型车。BMW i8 Spyder概念车可实现三种驱动模式：前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。纯电动模式行驶里程可达30公里。其锂离子电池可使用普通家用电源插座进行充电，充电时间在2小时内。 

    奥迪A8混动版：采用2.0TFSI发动机并联一台40千瓦电动机作为动力来源。在急加速状态下，发动机和电动机同时工作，总功率可达180千瓦，峰值扭矩480牛米。 

    大众汽车Cross Coupé：这款基于大众汽车集团全新横置发动机模块战略（MQB）研发的SUV，搭载了TDI插电式混合动力技术，百公里综合油耗仅1.8升，二氧化碳排放量低至每公里46克，是目前全世界最高效的SUV。 

    雪铁龙DS Numéro 9概念车：采用最新的插电式全混合动力科技――1.6THP汽油发动机提供165千瓦功率、275牛米扭矩，后轴的电力发动机可提供51.5千瓦功率，200牛米扭矩，在纯电动模式下可以续航50公里。长达3米的轴距，让后排乘坐空间显得非常舒适。 

    自主品牌青睐电力驱动 

    在汽车制造领域，中国的自主品牌是后来者，但在新能源汽车领域，自主品牌进入并不算晚。因此，业内甚至抱有弯道超车的理想。 

    代表车型―― 

    DENZA腾势概念车：这是比亚迪戴姆勒成立后推出的电动车品牌DENZA腾势的首款概念车。这款车的长宽高分别为4699/1895/1580mm，轴距2880mm。新车动力由永磁同步电机提供，两驱车型搭载的主电机，最大功率高达160千瓦，最高时速为160公里。四驱车型增配一台辅助电机，最大功率可以达到40千瓦。据悉，腾势第一款电动汽车将会在2013年上市。 

    荣威E50电动车：荣威E50是一款单厢三门四座A00级轿车，由上海汽车技术中心自主研发。“零排放”的E50搭载性能安全的磷酸铁锂系统，最高时速为120公里，最大续驶里程为135公里，0-100公里/小时加速时间为16秒。该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80%，据悉，这款车计划于今年底实现量产。 

    长安E30电动车：搭载的纯电力动力系统，具有高效、节能的特点，最高车速可以达到125公里/小时。在60公里/小时的匀速状态可连续行驶207公里。同时，E30带电碰撞结果达到C-NCAP 五星水平，开创了中国电动车的先河。目前，这款纯电动出租车已经驶在北京的大街小巷了。(来源：腾讯汽车)