成品油价格历经多次调整，西安市场上普遍使用的93#汽油最高零售价格7.89元/升，逼近8元，而97#汽油为8.33元/升，率先步入“8”元时代，对于有车一族和持币待购的市民来说，用车成本的上升已经是一个无法回避的事实。面对高油价，部分市民降低购车标准，不乏有质疑声：电动汽车缘何“犹抱琵琶半遮面”？ 

    小排量车热衷度不减 

    继2月8日国内成品油调价之后，3月20日零时起，汽柴油价格再次提高600元/吨，按此折算，西安93#汽油最高零售价格7.89元/升，上涨0.48元/升，为三年以来最高涨幅。随着油价的上涨，准车族对用车成本顾虑重重，部分购车者观望中依然对小排量车持热衷态度。有机构就油价上涨对轿车消费影响的调查结果显示：12.3％的人因油价问题放弃购车；70.3％的人考虑购买小排量的车；仅10.7％的人不受油价上涨的影响。 

    记者在多家汽车4S销售店探访时了解到，目前1.6L以下的小排量车仍是车市销售主力。“家用经济型车还是比较受追捧，顾客对出行成本、车价、补贴等都会精打细算，有的顾客原本计划购置大排量车型，经过几个轮回的比较，认为小排量车性价比较高，宁愿放弃舒适性而考虑最多的是经济性，尤其以小排量的品牌车最吃香。”幸福路上某4S店销售人员介绍说。 

    市民购买电动汽车较困难 

    面对高涨的油价，不少有车族和持币购车者便将目光投向省油的新能源车。家住长乐坡的王琦女士向记者坦言：“家里现在的车已经跑了近6个年头，油耗越来越大，尤其是油价上涨后，百公里13升燃油都有些紧张，计划更新一辆电动汽车，但是市场上压根看不到电动汽车的踪影，仅仅听说电动汽车经济环保节省能源。真正实现这个想法为啥如此困难？” 

    电动车推广停滞不前 

    记者咨询多家汽车生产企业和销售店得知，目前由于西安未被纳入全国25个新能源车试点城市之列，在市场难觅其踪。“电动汽车推广一直停滞不前，难有大的突破，所以市场销售份额为零，但值得肯定的是，电动汽车在正常生产中，价格最高超不过30万，便宜的也需要20万左右，由于西安不在试点城市范围，加之充电站等一系列配套设施尚不完善，所以没有在西安市场上市，主要销售‘阵地’在深圳。”西郊红光路上某汽车代理销售顾问介绍说。 

    消费“潮”但不会率先尝试 

    一位业内人士针对目前现状坦言，从已纳入电动车试点城市来看，私人购买非常有限，而油价的不断攀升，令公共交通领域电动车的优势在放大。加之电动汽车技术并未实现预期中的突破，相应的配套设施还不齐全，消费者使用起来不方便，阻碍了电动汽车产品的普及。“电动汽车市场存在一个买不买账的问题，从地域、消费理念等方面来看，老陕在这方面的消费很‘潮’，但电动汽车作为新兴产业，大多消费者不会去率先尝试，只是静待市场认可并且较为成熟的先进技术，简而言之，面对高油价，大家都在渴望中拭目以待。”机关公务员张斌这样认为。