“我们希望让‘分时租车’成为公共交通的一种补充，为‘低碳出行’做一些事。”来晓俊称，一辆EVnet车辆可让15-20名会员共同使用，一辆EVnet的车辆利用率至少可以取代4-8台私家车。 

    悄无声息之间，一种叫做“EVnet汽车分时自助租赁”(以下简称“EVnet”)的汽车租赁模式开始在杭州兴起。这种可按时租赁的汽车租赁方式不但可以以1个小时为时限进行租赁，也可以按上下班时段来租赁，整个租车方式类似于在杭州大放异彩的公共自行车租赁业务。 

    这一模式的创立者——杭州车网电动汽车租赁有限公司负责人来晓俊告诉《浙商》记者，EVnet旨在实现汽车分享，让人不受“油价高、行路难、停车难”的困难，可以随时随地快乐出行。 

    分时租赁，汽车共享 

    在EVnet的一个租车点——杭州文二路上的兰庭国际车库内，工作人员正在紧张地为一辆Smart调整设备。来晓俊告诉《浙商》记者，他们自行研发的租赁平台系统可谓是这些租赁车辆的“大脑”。有了它，车辆就可实现以小时计费的租赁服务。 

    在杭州，EVnet的租车点已有6处，不少年轻人已经开始习惯这样的出行方式：下班时租一辆Evnet的汽车回家，到第二天上午把车再停放回离上班地点不远的租车点。解决了上下班高峰期的出行问题，整个租车费用不过百元；如果有短期出行需要，如上班期间要外出办事，也可以在EVnet网络平台上实现短期租车。只要记得从哪里开走再停回哪里，EVnet的汽车租赁方式堪称便宜又便捷。 

    来晓俊在租车现场为《浙商》记者示范了一遍操作流程：通过网络注册会员，并交纳规定的会费及租金后，用户就能得到一张EVnet的会员卡。如有出行需要，即可通过互联网或者手机来预定用车。 

    预定成功后，来晓俊将会员卡在车窗上刷了一下，设置在车窗上的接收装置立刻收取用户信息，识别会员卡，即可实现用户的自助取车了。每辆车的车钥匙都挂在方向盘下方，租赁平台担任了钥匙的“锁车”功能。 

    进入汽车后，在副驾驶座前方上的操作系统触摸屏选“租车”，输入授权码，车子就能发动；用完车时再选“还车”，下车刷卡锁车，整个操作就结束。整个操作过程无须到门店或者柜台办理，在方便用户的同时，也减少了公司的管理成本。 

    那么，如何实现这一整套租赁流程？来晓俊告诉《浙商》记者，秘密来自于他们团队研发了两年的系统。这套设备综合运用多种智能技术，通过实现多网络互联互通和综合信息数据处理，实现了面向用户的各种服务。用户完全不需要再履行传统而繁琐的借还车手续。 

    目前，Evnet分时自助租赁系统已实现用户自助预定、在线交易、自助取车、车辆导航、语音服务、电量油量检测、续航里程检测、行车状态记录、智能费用结算、异常报警等功能。在方便用户的同时，系统也让公司可以实时监控汽车的运行状况。 

    来晓俊告诉《浙商》记者，曾经有一次顾客在夜间下车后忘记关车灯，通过车上的远程视频监控，公司发现了这一问题，并及时联系了对方，免除了不必要的损耗和浪费。 
    
    节能先行者

    “我们希望让‘分时租车’成为公共交通的一种补充，为‘低碳出行’做一些事。”来晓俊说，一辆EVnet车辆可让15-20名会员共同使用，一辆EVnet车辆的利用率至少可以取代4-8台私家车。 

    与私家车相比，EVnet堪称经济。以Smart为例，9点到17点，每小时27元。17点后可提供‘上下班’服务，直接租到第二天，租金为60元。油费按里程数另算，Smart的油费为每公里0.5元，没油时租车人自主加油。如果在租用车辆的使用过程中发生事故损伤，会员将根据保险核损赔付情况，承担个人支付部分的赔偿。 

    汽车共享也能促进环保汽车特别是新能源汽车的发展。在来晓俊的发展计划中，电动汽车和油电混合动力车是重要的一个环节，兰庭国际的租车点就有专门的充电设施。“我们目前几个网点中都有电动汽车投放，未来电动汽车的比例还将进一步上升。希望EVnet能让更多人认识到新能源汽车的好处。”在国外也不乏这样的先例：到2012年，欧美国家新增加的共享汽车中将有1/3可能为电动汽车，德国计划设立更多的电动汽车充电站，将成为欧洲最大的电动汽车实验场。

    “其实国外也有类似的租赁模式，这可以说是一种巧合。2009年时我们在看到新能源汽车探索运营方向时，开始有了整个租赁平台运作模式的初步框架。一年前，我们的设备研发成功，并开始配置运营模式后，才发现有同行和我们想到一块儿去了。” 如今，来晓俊所做的事是完善经营模式，“在未来，我们或将一部分的业务实现外包，以进一步减少管理成本。如企业的宣传推荐、汽车的专业保养和维护等。” 

    作为资本密集型行业，来晓俊的未来蓝图中，完善模式后不断复制将是发展重点。事实上，2011年11月份开始试水市场的EVnet还未能盈利。根据公司的发展计划，到6月底，EVnet投入市场的车辆将增加到40至50台，网点增加到10个，发展会员人数达1500名。到时，EVnet将进入微盈利期。 

    [专家点评] 

    冯瑞林 

    浙江省汽车租赁协会会长 

    虽然我国的汽车租赁业还处在跑马圈地的阶段，但是，只要开拓思路、提升服务，发展前景还是很广阔的。浙江省的大租车公司以长租业务为主，小公司主要经营短租业务，直接面对‘神州’、‘一嗨’等跨地区公司的竞争。在我看来，提倡汽车共享的短时租车是个趋势。我们在日本等国家考察时也看到社区内用于共享的汽车，如果我们本地的租车业多些创新之举，更好地实现社会资源共享，值得肯定和鼓励。 

    从国外汽车租赁业的发展历史看，凡是大的汽车租赁公司都是跨地区、跨国界网络化经营的，而不是局限于一城一地的租车，这就需要在城与城、地与地之间建立起连锁经营的营销网络。国际上那些大的汽车租赁公司不受地域和国界的限制，可以跨城市、跨州、跨国进行租车、还车，开展网络化经营。以后允许有条件的企业到异地设立分公司或经营网点开展异地租车、异地还车，及早形成汽车租赁业的品牌化、规模化、网络化经营，建立一个全国统一、开放的汽车租赁大市场，这是未来的一大发展方向。 (来源：《浙商》)