改革开放以来，我国制造业虽持续快速发展，但一直大而不强，与世界先进水平存在较大差距。 2015年国务院发布了《中国制造2025》, 作为中国政府实施制造强国战略的第一个十年行动纲领。新能源汽车产业是《中国制造2025》中十大需要突破发展的重点领域，也是关系国家经济社会发展的战略性新兴产业。 

近年来，从中央到地方相继出台一系列新能源汽车产业支持政策，表明了我国政府以发展新能源汽车产业推动中国制造转型升级的坚定决心，也极大地激发了企业界发展新能源汽车的动力。 

统计数据显示，我国2016年新能源汽车产销量分别为51.7万辆、50.7万辆，同比增长51%、53%，已连续两年居世界第一，多家中国车企进入全球新能源乘用车前十位。 

十二届全国人大代表、东旭集团董事长李兆廷在接受采访时表示，汽车工业是一国制造业技术创新水平的集中体现，纵观欧美日等制造强国无一不是汽车产业强国。而新能源汽车产业具有极强的产业关联与带动性，可对新能源、新材料、物联网、导航、人工智能等国家战略性新兴产业形成有效带动，推动中国制造业的转型升级。 

全国人大代表、东旭集团董事长李兆廷出席十二届全国人大五次会议 

在传统汽车产业领域，西方发达国家已有百余年的产业和技术积淀，中国汽车产业落后世界领先水平几十年，短期内很难逾越。 

李兆廷认为，在新能源汽车产业领域，中国同发达国家处在同一起跑线上，并且拥有成本和市场优势，有潜力、有可能实现弯道超车，在世界上占据领先地位。此外，大力发展新能源汽车产业对提升国家能源安全、改善环境等也具有重要意义。 

目前，我国新能源汽车产业尚处在起步阶段，仍然面临着续航能力差、充电时间长、配套基础设施和服务不完善等一系列问题。为加速推进新能源汽车产业快速发展，以东旭集团为代表的一批具有前瞻性和产业报国理念的企业，一直在借助产业并购和新技术研发来谋求关键技术突破。 

以东旭集团为例，旗下上市公司东旭光电通过“内生研发+外延并购”双轨发展模式，迅速成长为国内石墨烯产业化领军企业，推出的石墨烯基锂离子电池，产品能量密度高于120Wh/Kg，充电速度达到10C条件下6分钟充满，从而解决了限制新能源汽车发展两大瓶颈之一的快充问题，对新能源汽车性能提升、产业化发展具有重大意义。 

然而，我国新能源汽车产业依然存在着巨大的挑战。近期，一直在新能源汽车方面鲜有动作的欧洲汽车巨头，纷纷迈出实质性步伐，其中奔驰推出了新能源汽车EQ品牌，宝马、大众等厂商也将大量上市新能源汽车。鉴于WTO给予中国的保护期即将于2020年到期，优惠政策的力度正在逐渐减弱，留给中国新能源汽车产业快速发展的窗口期也仅剩三年，而中国新能源汽车厂商与国外同行相比尚未形成明显优势。 

“可以预想政府扶持政策淡出之时，就是外资车企大举进入中国市场之日。当前国内企业间的竞争只是一场序幕，与国际巨头竞争才是真正的考验。”李兆廷不无担忧的表示。       

李兆廷指出，目前国内新能源汽车汽车大多小而散，发展新能源汽车产业这一综合性的战略性新兴产业，需要系统培育和协同推进整个产业链发展，包括突破整车和关键零部件技术、完善配套基础设施、完善配套服务、创新应用方式等等。 

他呼吁，政府在给予更多产业支持政策的同时，应鼓励更多有实力的国内新能源汽车企业加速海内外的产业并购，快速整合新能源汽车产业链，在短时间内补上技术和规模短板，推动技术创新和产业升级，将新能源汽车产业打造成中国制造“新名片”。