目前，深圳共有53辆该公司出品的纯电动大巴，主要用于东部公交公司，“内地售价在200万元左右，出售到香港的价格大约在300万元港币，价格或是制约瓶颈。但如果长远来看，纯电动车用于公交系统肯定会更节省，也更环保”。对于新能源车辆，目前深圳采用补贴的政策，通过示范推广和产业并举来推动新能源车辆发展，2012年深圳将新增加2000辆新能源车辆，其中涵盖1000辆公交车、500辆出租车和500辆公务用车。 

    “目前深圳共有新能源车辆3000辆，拥有量全国第一”。市发改委重大项目协调处处长陆象帧前日透露，今年深圳将在这个基础上新增加2000辆新能源车辆，其中有1000辆公交车，500辆出租车和500辆公务用车。他同时表示，去年深圳共消耗了330万吨燃油，其中81%的燃油为机动车消耗。 

    前日，深圳五洲龙汽车公司发布多款新型能源大巴，并正式交付香港客户使用，据悉这批客车将很有可能获得港府250万港元/辆的补贴。但价格因素依然是制约新能源车辆发展瓶颈，该公司市场部部长肖先生表示，目前，深圳共有53辆该公司出品的纯电动大巴，主要用于东部公交公司，“内地售价在200万元左右，出售到香港的价格大约在300万元港币，价格或是制约瓶颈。但如果长远来看，纯电动车用于公交系统肯定会更节省，也更环保”。 

    陆象帧表示，对于新能源车辆，目前深圳采用补贴的政策，通过示范推广和产业并举来推动新能源车辆发展，2012年深圳将新增加2000辆新能源车辆，其中涵盖1000辆公交车、500辆出租车和500辆公务用车。而中国工程院院士陈清泉则表示，新能源是将来市场需求最大的领域，政府补贴只是一方面，平台才是最重要的，要充分开发新能源车辆的附加值，通过发展智能交通和智能电网达到利益最大化。