据国外媒体报道，菲亚特-克莱斯勒集团是全球最大的汽车制造商之一，也是电动汽车行业最大的批评者之一。

菲亚特-克莱斯勒集团首席执行官马尔乔内此前甚至“乞求”消费者不要购买其所生产的电动汽车，他表示他在电动汽车的研发方面已经亏损了许多钱。

有观点指出，全球市场对于电动汽车的消费需求并不能用“疲软”来形容，其简直就是“不存在”。眼下电动汽车在全球车市所占分仅仅只有1%。

与此同时就单单美国市场而言，民众对于油动皮卡和SUV车型的青睐使得车市销量一再刷新历史最高纪录。

对于传统车企而言，他们对于电动汽车并不是持反对态度。针对特斯拉这样的电动汽车制造商的发展势头，传统车企曾经表示他们认为在未来十年内特斯拉也不会对他们的业务发展造成任何冲击。

传统车企认为，电动汽车制造商所面临的麻烦源于他们不应该承诺打造和营销一种消费者并不想要的车型。事实上，消费者也并未对电动汽车展现出多大的兴趣。

2010年至今乃至以后，一些厂家已经或者即将推出可行性高、价格低廉且技术复杂的电动汽车。不过，电动汽车的销售情况鲜有改善致使汽车制造商们无意考虑再投资数十亿美元研发新的电动车型。

尽管如此，电动汽车行业仍然在持续发展中。根据彭博社的报道，如今连马尔乔内的态度也有所转变。彭博社的报道显示，菲亚特-克莱斯勒集团将在明年1月举行的CES上展出全电动版的Pacifica面包车。

彭博智库分析研究中心（Bloomberg Intelligence）分析师迈尔克-迪恩（Michael Dean）在接受采访时向记者说到：“对于电池驱动汽车和插电混动汽车来说，2017年其发展主题是增强可用性。这就意味着汽车制造企业将不得不牺牲利润率更高的内燃引擎汽车的产能并转而将研发重点放在电动汽车领域，而这也是车企为满足监管机构所实施新排放标准必须采取的措施之一。”

未来的电动汽车拥有炫酷的造型和功能，它们的出现也宣告了老式的油动汽车将慢慢成为博物馆中的文物。然而对于绝大多数消费者而言，电动汽车行业掀起的新高潮对他们来说如科幻小说一般虚无缥缈。

相较于市场需求，监管机构实施的越来越严格的油耗管控措施才是真正促进电动汽车发展的驱动器。传统车企甚至表示研发电动汽车只是为了能够继续销售油动汽车而向监管机构做出的一种妥协。诚然，上述说法并不是车企研发电动汽车的唯一理由，因为在他们看来，当未来有一天市场形势发生大反转，即电动汽车成为行业主流时，自己不能因为对电动汽车的研发鲜有参与而错过发展良机。

大车企希望未来的特朗普政府能够在油耗和尾气排放方面给他们一些喘息的时间，这一愿望能否最终实现还有待观察。不过眼下即使没有人愿意购买电动汽车，其发展的速度丝毫没有任何减慢。

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