2016年10月12日，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。会议公布了9月份汽车市场销售数据。总体来看我国汽车市场表现稳健，呈不断增长态势。中汽协相关发言人并就近日中国汽车市场的几个热点话题回应了媒体和社会的关注。
今天，记者整理了会议现场资料，对业界普遍关注的五个问题进行了记录总结，为大家就中国汽车市场未来的发展走向提供一些思考。
从中汽协公布的数据来看，9月份，新能源汽车销量为4.4万辆，1-9月累计销量为28.9万辆，同比增长43.8%，同比累计增长100%。
100%的增长数字看似很大，但相比往年300%的增速还是有所放缓，70万辆的年销售目标照现在的情况看来将难以达成，预估2016年新能源汽车销量将达50万辆。
存在20万辆的预期销量出入是有诸多原因的。其中，新能源汽车补贴政策迟迟未能落地是最大缘由。今年年初启动的新能源汽车骗补调查在前阵子公示调查结果，骗补企业多以商用汽车企业为主，乘用车车企虽在榜单中难觅踪迹，但不可否认，整个新能源汽车行业都受到了极大的影响。有关新能源补贴政策的诸多质疑也使得新的规划未能实施。
相关新能源车企现在处于垫付资金生产状态，然而此举非长久之计。对此，中汽协方面透露有关新能源汽车补贴的政策不日将出台，但具体日期并未明示。相信新的政策出台后，新能源汽车产销能够回到正轨，回落到稳定增长的状态。
汽车行业“产能过剩”是误解 未来车市将继续稳定增长
10月8日，国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时提出，“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”。一石激起千层浪，有关中国汽车产业是否产能过剩的问题引起大家的探讨。
据此，中汽协回应，以汽车的“千人保有量”来说，我国该指标还比较低，未来还有很大的增长空间。汽车对于中国消费者来说还是一个刚性需求，而且车市保持一个中高速的增长现状符合行业的发展规律，因此并不存在所谓的产能过剩问题。但需警惕结构性的产能过剩，某些僵尸企业及车型还要经受市场规律检验，优胜劣汰。
而且上述观点与我国政府大力推进的新能源政策相吻合，是供给侧改革的落地实施。
至于“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，中汽协表示，我国汽车产业发展规模已经满足市场需求，未来汽车企业将以兼并重组居多。
