“行业将加速洗牌，一大批不符合条件的车企将被清退。”针对工信部近日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》（以下简称《新规》），湖南省汽车流通协会会长马湘滨如此表示。随着新规的实施，新能源汽车制造业将加速洗牌，而“准生证”也或将引来一波资本大战。
门槛抬高，更重研发能力
《新规》的一个较为直观的变化，就是将“规则”升级为“规定”，国家对车企的约束力将有所提高。
从内容上看，此次《新规》主要对新能源生产企业准入和产品准入进行了调整，而生产企业准入条件趋于严苛已成方向。
“对企业在设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保障能力、售后及产品安全保障能力作了更详细的规定。”马湘滨认为，新规更注重企业的研发能力。
此外，新能源汽车的概念明确为包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池等几个领域；去除了节能汽车、清洁汽车、一般混动汽车车型，删去了“混合动力汽车”、“其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车”等类别产品。
大批车企将被清退
“行业将加速洗牌。”马湘滨认为，随着新规的实施，将有一大批不符合条件的新能源车企被清退。
中汽协常务副会长董扬介绍，工信部的目标是提高新能源汽车生产门槛。其中，新建立的新能源整车制造商数量将控制在10个。据了解，目前国内119家整车企业中，约有三分之二数量的企业可达到条件；而现有85家自制底盘的改装类企业中，只有约10%可达到条件。据介绍，目前已有北汽新能源和长江汽车获得准入资质。
“新规将有利于新能源汽车企业的良性竞争。”省经信委装备工业处处长马天毅告诉记者，目前我国新能源汽车核心技术方面仍缺少重大突破，产销激增背后存在忧患，“准入门槛提高后，不仅那些没有相关技术的车企将被拒之门外，原本依靠简单组装、虚报里程等方式来骗取国家补贴的现象也将得到有效遏制。”
此外，还有业内人士表示，新规对新增车企将把关更严。“准生证或将引发一波资本大战。”近日，格力就发公告拟收购珠海银隆新能源有限公司股权。
本地车企受威胁小
“新规对本省的新能源车企，威胁不太大。发展新能源汽车已成趋势，也成为湖南汽车工业新的增长点。”马天毅告诉记者，新规将对那些没有相关技术的小企业影响很大，但由于目前我省的新能源车企都是国内一些大型车企，且自己已拥有相关的新能源汽车技术，被清退市场的可能性相对较小。
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