我国电动汽车技术与产业化进程比想象中进展还要快。根据中国汽车协会的统计,仅今年1—7月份生产就达到了21.5万辆,销售达到了20.7万辆,同比增长了将近1.2倍。但随着国家补贴政策开始退坡,我国电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新、政策双驱动的转型期,创新引领已成为当务之急。
中国汽车企业不能再当泥足巨人
“中国汽车企业不能再走技术空心化的道路了,因为那充其量只是一个泥足巨人。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说,补贴政策的退坡,正在形成强大的倒逼式正能量,补贴导向将让位于市场导向,让位于创新导向。优胜劣汰作用将被强化,真正能站住脚的,将是那些具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的企业。
工信部装备工业司司长李东在论坛上表示,将在准入环节严格把关。一是建立完善标准体系,已经组织制定了电动汽车远程监控标准,电动客车安全条件即将发布实施,电池管理等标准正在编制、修订。二是要提高准入门槛,已经组织修订了新能源汽车生产企业和产品准入规则,拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求,提高性能和安全的要求。
加快科技创新把握变革机遇
“我国新能源汽车技术研发和产业化取得重大进展,技术创新取得显著进步,产业化进程处于引领地位。”科技部副部长阴和俊在论坛上表示。
在科技创新方面,宇通客车最有发言权,宇通董事长汤玉祥说,电动汽车正处在发展初期,技术飞速发展,面临很多未知领域的挑战,这些不确定因素也带来巨大的创新机会,宇通将围绕电动客车轻量化、智能化、网联化以及智能制造等发展方向,立足自主创新,掌握关键技术,提升安全水平。
阴和俊表示,科技部在“十三五”期间将大力推进新能源汽车技术创新发展,从基础科学问题、共性核心关键、动力系统技术、集成开发与示范四个层次,结合新能源汽车发展的趋势,以及我国推广应用的实际需求,完善研发体系,升级新能源汽车技术平台,抓住新能源、新材料、信息化科技带来的新一轮技术变革的机遇,超前研发下一代技术。目标是到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,对我国新能源汽车产业发展提供更加有力的科技支撑。
构建新的商业模式
李东认为,我国新能源汽车发展已经站到了新的平台,电动汽车在不断创新模式,从加强产、学、研、用协同发展,联合开展技术研发,到设立海外研发中心,开展全球布局;整车的分时租赁、微公交、众筹建桩等这些新的模式应用也取得了明显的进展。
电动汽车的商业模式创新正在成为潮流。滴滴出行副总裁杨峻在现场分享了几个数字:滴滴全平台每天有500万司机要接单,其中电动汽车大概有93000辆,差不多占到2%左右。滴滴要做汽车的运营商,跟新能源汽车厂合作,一起分享、共享来定制更有竞争力和适合运营的新能源汽车。滴滴还可以做一个整合的充电桩运营信息APP,免费为3亿用户提供充电桩的信息。
易到用车首席运营官冯全林说,电动汽车要在应用场景方面下功夫,构建全新的汽车共享经济的生态圈,我们有各种业务的形态,分时租赁、租赁公司带车进来、个人带车进来,一系列组合的生态圈模式打造,一定会让平台上面的电动车的发展更加踏实。
2016年9月23-24日，中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛将在张家港市沙洲湖酒店隆重召开。本次论坛由电动汽车资源网携同江苏天鹏电源有限公司共同举办，江苏华东锂电技术研究院协办。论坛将邀请动力电池知名专家、整车企业/动力电池企业/BMS企业/电池充放电设备企业/测试机构/整车控制器企业/运营（用户）企业/零部件企业的技术负责人等共计400余人，深入探讨动力电池相关技术问题。在动力电池目录与新能源车目录捆绑的大背景下，一场接地气的动力电池产业技术流豪门盛宴，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-25924549 0755-82426525
