在大众全球2018计划中，已经连续数年稳居全球最大单一市场的中国占有重要位置，之前大众为两家在华企业制定了200万辆的销量目标已经实现。接下来，在传统汽车增长无忧的形势下，大众高调宣称中国电动车战略今年开始发力，目标直指2018年电动车销量第一。
2013年计划销售100辆电动车
去年4月6日，大众中国总裁兼C E O倪凯铭亲自当司机，驾着纯电动版高尔夫完成大众全球首个电动车示范车队的“首演”。作为大众绿色理念推广范例，接下来“大众e起来，驾驭蓝创想”的大众电动车示范车队进行全国路演。
“未来5年内大众将全面推动能量回收启动停车系统以及混合动力车型，到2013年，大众将计划在中国实现销售100辆电动车的目标。”在去年年中，大众中国总裁兼C E O倪凯铭宣布大众的新能源车发展计划时表示，大众不仅将更多的环保技术引入中国，同时还将运用于全新的产品上。此次巡演的主力电动高尔夫和混合动力途锐就是该计划的“形象大使”。
不过，对于新能源车的发展，在传统汽车技术上处于领先地位的大众在早期可并不是现在这样积极。自2008年开始，中国政府明确将把电动车作为新能源汽车主要的技术路线后，深谙政策对中国市场影响的大众汽车也开始转变策略。在去年的北京车展上，大众高调抛出中国电动车战略，计划在2013-2014年开始在中国生产两款纯电动车。
因此，在大众全球首个电动车巡演启动时，倪凯铭再次重申了大众在电动车方面的雄心：“2013至2014年在中国投产，2018年成为全球电动车市场的领导者。”
新能源车推进开始提速
大众在中国发展电动车问题上一直保持非常积极的状态，如派电动车专家倪凯铭接替任期已满的范安德执掌中国，强调要从量产车型入手，生产在消费者接受价格范围内的电动车，将全球首个电动车示范车队放在中国。
在倪凯铭看来，随着中国消费者环保意识的提升和政府相关部门对新能源扶持政策的不断推进，中国电动汽车产业化趋势越来越明显，形势也越来越紧迫。倪凯铭表示，电动车技术代表了可持续交通方式的正确发展方向。大众汽车公司的创业者早在百年前就已经造出电动车，大众的目标是到2018年成为全球电动车市场的领导者，打造出中国消费者买得起的电动车。
在“中德经济技术合作论坛”上，大众汽车与上汽、一汽签署了联合开发电动车声明，也向外界传递出一个信号，那就是此前被业界认为发力新能源汽车缓慢的大众汽车已经开始加速。
不仅是宣布了计划，大众也在紧密推进其能源车型的导入，数款新能源车都已经有入华时间表。目前，新款途锐混合动力车型已经上市，今后的两年里，Jetta、高尔夫和Passat的混合动力车型也将陆续推出。其中，朗逸电动车和高尔夫电动车将于2013年分别在上海大众和一汽-大众量产。通过上述车型的发布时间可以看出，大众在中国市场的新能源产品战略将与其全球战略完全同步。
战略循序渐进
但是，大众在新能源车、尤其是电动车方面的登顶计划，可能并不会如传统车型那样顺利。这其中除了大众自身的原因以外，电动车的技术瓶颈和政策标准等问题，大众同样无法绕过去。
从此前日产聆风的上市定价就可以看出，高高在上的成本已经成为众多电动车走向市场应用的“拖累”。按照大众此前公布的成本，如果每千瓦时的成本需要500欧元，那么电动高尔夫仅电池一项成本可能就超过13万元人名币。按照目前的电池储能和管理技术，要达到大众计划的动力电池每千瓦时成本降到200欧元或需要较长时间的技术攻关和规模化生产。
而且，在电动车的推进方面大众目前并不靠前。戴姆勒与比亚迪的合资企业计划在2013年推出全新电动车品牌，宝马计划在2013年将电动车引入中国，日产、通用则更早一步，计划在2011-2012年间就将其电动车正式引入中国市场。此外，还有比亚迪等自主品牌车企也在大力推进自己的电动车计划，尤其是比亚迪，首批电动车E6已经投入市场销售。
此外，中国电动车相关标准和政策的迟迟不能出台，也让大众和其他品牌一样，短期内在电动车推广方面难有较大的突破。押错宝意味着可能失去先机，因此大众目前的战略可谓“态度积极，行为谨慎”。从T SI+D SG到蓝驱技术系列，从混合动力车到纯电动车，大众采取的是“两条腿走路”的策略。
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2011年新能源车增长迅速
在国内市场低迷的情况下，新能源汽车出现了大幅的增长。据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。另外，2011年生产代用燃料汽车3.11万辆，销售3.13万辆。随着新能源汽车规划即将推出，相信今后几年我国新能源汽车产销将增长迅猛
各车企新能源汽车发展路线
随着国家政策的进一步明朗，众多品牌车企越来越意识到，发展新能源汽车是抢占未来市场制高点的关键。因此，近两年来，各大品牌纷纷推出自己的新能源汽车发展规划，力图在这个新兴市场树立品牌并分一杯羹。在2011年，各大品牌的产品规划和发展轮廓已经清晰，2012年或将迎来新能源汽车破局。
东风日产：
按照东风日产公布的计划，启辰D 50将于今年上半年上市，预计到2015年，启辰品牌将投放5款新车，销售量将达到30万辆。
丰田：
2011年10月22日，总投资约6 .89亿美元的常熟研发中心正式开工。该研发中心建成后，将成为丰田全球最大的研发中心。“十二五规划”期间，丰田将研发搭载国产混合动力总成，并在2015年前后实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。
本田：
2011年上海车展上本田宣布，搭载H onda先进混合动力技术的FIT H ybrid和C R -Z将于今年由广汽本田进口销售。此外，明年本田还计划导入三款混合动力车型，其中飞度混合动力和C R -Z这两款车将通过广汽本田的渠道进入，而东风本田的新产品则是Insight，这三款车都将先以进口车的方式进行销售。
奇瑞：
截至去年12月份，奇瑞新能源汽车已在全国建立了45家经销店。自2010年年底奇瑞瑞麒M 1E V纯电动车和奇瑞Q Q 3E V纯电动车上市以来，不到一年的时间，已经销售了近3000辆。
比亚迪：
比亚迪在新能源汽车领域完成了车型全面布局，比亚迪目前已拥有F3D M双模电动汽车、e6纯电动轿车以及K 9纯电动大巴。并根据车型的技术优势，分别从私人用车领域和公共交通领域两个方向进行新能源车的推广。而比亚迪与奔驰合作的电动车2012年也将亮相。
编辑：舟晨
