据美国《洛杉矶时报》消息报道，本田思域混合动力车车主希瑟-彼得斯起诉本田美国公司一案经小额索赔法庭审理取得胜诉。洛杉矶区最高法庭法官Douglas Carnahan裁定：本田公司对其思域混合动力车50英里/加仑（百公里耗油4.75升）的油耗承诺不符实，对希瑟-彼得斯存在误导。

　　彼得斯表示Torrance小额索偿法庭裁定她获得9867美元损失费，这一数字已经非常接近洛杉矶小额索偿法庭1万美元的理赔上限。Peters表示：“这是本田思域混合动力车主们的胜利，也是所有消费者维权的胜利，有时，真正的公平正义往往体现在细微处。”据了解，如果彼得斯寻求集体上诉法律途径，她个人所获得的赔偿金额会比现在少得多。在诉讼之前彼得斯了解到，针对她2006款思域混合动力车的集体诉讼需要支付辩护律师850万美元，即使胜诉，她本人也只能获得少得可怜的100美元赔偿与新车购买折扣。

　　本田公司对此判决不予置评。

　　然而，彼得斯的胜利是或许是暂时的。本田公司有权在洛杉矶最高法庭上诉并申请重新审理此案，小额索偿法庭的判决有可能会被推翻。

　　彼得斯此前曾上诉本田美国公司，称其对汽车燃油效率宣传有误。本田曾宣扬思域混合动力车的燃油经济性为50英里/加仑；而实际情况是—即使在最佳状况下，该车都不曾达到过41英里/加仑。更有甚者，当车辆进行了一次旨在延长电池寿命与提升性能的软件升级后，燃油效率下降到30英里/加仑以下。

　　据悉，彼得斯的前代理律师决定将案件诉诸于小额索偿法庭，如此可阻止本田高价聘请律师团。加州法律禁止公司动用律师的力量在小额索偿案件中进行辩护。而另一方面，本田方称彼得斯思域混合动力车的低燃油效率是由于她自己驾驶或是保养不当造成的。

　　此次庭审双方陈述长达三个小时，为期两天，洛杉矶区最高法院法官Carnahan表示这是他所知的时间最长的小额索偿案件之一。

　　最终，本田承认06-08款思域混合动力车的确存在比预期严重的电池老化并最终失效问题。当电池无法充饱电时，汽油发动机工作负荷加重，从而导致燃油效率下降。

　　据悉，去年一桩类似的集体诉讼裁决案在联邦法庭被大法官Virginia Phillips驳回，认为这一裁决对思域车主赔偿不足。

　　彼得斯希望其他思域车主通过小额索偿司法形式将本田告上法庭，让本田公司自顾不暇，难以招架。她表示已经有将近50名车主通过DontSettleWithHonda.org网站与她联系，在这一网站上她分享了自己是如何和汽车大亨斗智斗勇的。

编辑：舟晨