在充电桩接口标准上,目前国际上有四种技术方案,即欧标、美标、日本标准和中国标准,不同的标准需要不同的充电桩。2016年1月1日起,新国标正式实施,充电桩标准统一之后,市场将经历新旧国标过渡甚至混淆的阶段,让“新国标”真正落地是上至政府下至企业需要迅速采取行动去实现的事情。
充电基础设施行业政策及环境
近期国家层面的充电设施利好政策不断出台。李克强总理多次在国务院常务会议上指示加快充电设施发展,国务院出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,四部委也下发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》,意味着未来5年内电动汽车充电设施顶层设计已经基本完成。
根据近期发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,充电桩奖补标准主要根据各省(区、市)新能源汽车推广数量确定,推广量越大,奖补资金获得的越多,2016年奖补资金最高封顶1.2亿元。政策向充电桩行业的倾斜和新国标政策的出台加快了充电桩运营盈利,驱动行业建设与运营进入黄金发展期,企业纷纷加入其中。
充电桩的技术革新——“一桩通”
充电桩主要是为了解决现阶段电动汽车电池无法满足续航里程需求的问题而存在的。随着充电桩建设速度的加快,随之而来的一个问题是,如何理性建设充电桩、提高充电桩的使用率和实用率?
日前,电动汽车资源网记者了解到,上海鼎充新能源技术有限公司研发了一种充电桩技术——“一桩通”,利用自适应算法,破解不同标准的协议,软件上做到自我匹配。电动汽车车主有时会碰到有桩不能充的情况,因为国内销售的汽车充电接口上未强制统一,接口不一致、协议不一致,相互之间未做到互相兼容,导致充电桩重复建设,浪费资源。充电桩新国标的改造,并不仅仅是充电桩的改造,不符合充电新国标的电动汽车同样需要改造。鼎充新能源“一桩通”充电桩技术,在同一个充电桩上实现了国标、美标及欧标的兼容,做到了“一桩通”,无需车主选择。
统一标准突破运营之困
由于目前充电桩运营还处于开拓生态圈的阶段,使用效率低,近期难以通过充电收费、广告、APP的客户数据分析与运用等方式来实现盈利,同时由于标准不统一,造成了“自建自用”的局面,有极大的资源浪费。
目前为止,充电桩并没有真正的商业模式,它更多的只是一个配套性设备。标准的普及其实就是为了让其拥有可盈利的商业模式,充电桩只有成为网络,才能解决充电问题,而鼎充新能源“一桩通”充电桩技术的出现,将加快其实现的步伐。
