12月8日，东风日产向广州市花都区政府交付15辆纯电动汽车聆风，并赠送了2台快速充电器，这是广州市政府首次采用纯电动汽车进行示范运营。东风日产副总经理任勇表示：“这次交付的电动车数量不多，它的作用更多是唤起人们对环保的重视，电动车从此将不仅是一辆展台上的概念车，它已开始实实在在地走进我们的生活，让我们可以感知它、使用它。2015年以前，东风日产会推出‘启辰’品牌的电动车，目前东风日产正与政府相关部门研讨启辰电动车示范运营等事项，相信在不久的将来，东风日产将以更符合中国市场、消费者需要的产品，助力电动汽车产业化进程。” 记者报道。 

    没补助 聆风就不会在中国进口销售 

    早在花都之前，日产聆风已经在武汉进行示范运营。据悉，在武汉、广州两地试点的目的是为了测试产品和技术是否适合中国市场和用户的需求，在此基础上再研究如何进行电动汽车的本土化工作。 

    聆风是全球首款量产纯电动车型，具备不逊于传统汽车的操控性，初段动力表现方面甚至优于搭载3.5L发动机的内燃机汽车，在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的续驶里程；电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值能够达到280牛米。 

    截至目前，聆风已经在日本和美国销售了超过2万辆，今年仅是日产聆风销售的第一年，明年日产聆风还将实现更高的销量。日产是全球最先大规模销售电动汽车的厂商，其目标是到2016年，将包括聆风在内的新能源车销量提高到150万辆，2020年新能源汽车销量占到日产全球销量的10%。 

    日产在全球积极普及电动车聆风，中国是日产最大市场，自然也不会放弃新能源车这块领地。日产曾推进在中国引进和生产聆风的项目，但最终因为触及跨国公司不能将现成的新能源车直接引进生产的隐形政策，最终项目搁浅。但日产放话将聆风的技术用于东风日产自主品牌启辰电动车上，并且承诺提供关键技术，那么计划于2015年上市的启辰电动车可能就是中国版本的聆风。而日产在中国抢夺新能源车份额的这个重任也落在启辰电动车身上。 

    记者了解到，聆风进口销售的可能性也不大，因为从目前看来，政策补贴只面向国产品牌新能源车，而没有一款进口新能源车能获得补助，估计未来这点也不会改变，而在日产看来，政策补贴将是电动车成功销售的关键。 

    2015~2020年电动车市场或爆发 

    基于聆风成熟技术的启辰电动车2015年量产，上市后寻求普及成为最大问题。目前，国际汽车巨头都在中国蠢蠢欲动，除了聆风，宝马、奔驰、沃尔沃等都在中国进行电动汽车示范运行，显然都在为电动车普及打前锋战，那么在中国电动车普及时代是不是为时不远了呢？对此，日产汽车给出肯定的答案。12月8日，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩明确地对记者说：“2015年~2020年将是电动车快速普及时代”。 

    “目前电动车不可能进入家庭，确实还不具备大规模推广的可能性，但是我们预计电动车的快速推广期将会在2015年~2020年之间，所以启辰电动车也选择在2015年前投放市场。”之所以说“2015~2020年”是电动车的快速发展期，他分析说，这一两年就是电动车各项标准破茧而出的时候。首先，中国政府的导向很清晰，第二是各项技术标准已经接近出台。一两年内标准明确了后，就会开始建设基础设施，做区域性推广的准备。此外，他认为，电动车的技术不断进步，在未来两年也会有突破。

    “如果各项政策出台、基础设施到位、补贴到位、电动车价格进入合理水平、续航距离再进一步增长，我认为完全可能让很多城市消费者购买电动车。”在他看来这些都能在这一两年内实现。“电动车在短时间内是不可能取代汽油车或占到比较大的比例，但到2015年之后起码会比现在好，应该具备条件逐步进入家庭，然后它会加速度地增长。”他补充说。

编辑：舟晨