1.江苏携一次充电续航超500公里纯电动汽车“闯荡”北京市场

新颁布的新能源汽车免摇号政策，无疑为新能源汽车在北京的市场化进程进一步打开局面。11月8日，来自江苏的瑞阳新能源汽车公司发布了一次充电续航超过500公里的纯电动汽车，据了解，就在发布会前三天，其研发的纯电动动力总成系统装上乘用车在北京上路试行，在匀速＞60公里/小时速度下，实现了一次充电工况行驶超过500公里，每吨百公里仅耗电5.4度，而目前市场上在售的新能源汽车一次充电最长理论行驶里程仅400公里，且每百公里耗电＞8度。

据了解，自国家大力扶持发展新能源汽车，各地区与各汽车生产商也加大对新能源汽车的研发力度。以江苏这家新能源汽车厂商为例，其此次推出的新能源汽车，电池组使用寿命可达50万公里，一次充电续航行驶里程达到500公里以上，行驶百公里每吨仅耗电5.4度，而目前国内市场上在售的新能源车电池普遍寿命只有30万公里，一次充电续航行驶里程400公里，行驶百公里每吨耗电＞8度。同时，其电池等动力总成性能也明显优于国际市场上的最新进的纯电动汽车等。

来源：中国新闻网

2.电动汽车没缴养路费？其实谁缴的费用都不够

电动汽车支持者认为，这种费用不仅会带来烦恼，而且阻碍了电动汽车的销量。而支持收费的人则认为，这只是让驾驶员支付合理的费用。

由于电动汽车驾驶员不必加油，所以他们并没有通过支付油费的方式缴纳养路费。但最近的一份报告却显示，不光是电动汽车驾驶员没有缴纳合理的养路费，所有驾驶员都没有支付合理的费用。

Frontier Group和美国PIRG教育基金联合发布的一份名为《谁来养路？》(Who Pays for Roads?)的报告显示，燃油税和养路费完全无法支付公路系统的养护和扩张成本。

该报告表示，美国目前的燃油税收入还不到公路系统开支的一半，低于1960年代的70%。这一缺口由美国各州和地方政府收取的其他税费来填补，而这些税费的征收来源不仅包括驾驶员，还包括非驾驶员。

 来源：新浪科技

3.中车时代电动汽车相关实验室通过验收

近日，湖南省科技厅组织专家在株洲召开了依托湖南南车时代电动汽车股份有限公司(中车时代电动)建设的“电动汽车动力系统及关键技术湖南省重点实验室”(以下简称“实验室”)验收会议。

专家组进行了现场考察，听取了实验室组建工作汇报并对相关资料进行审阅，经质询和讨论，专家一致同意通过验收。

实验室组建期间开展了电动汽车混合动力系统、纯电动系统的构型、匹配及试验研究;完成了电机驱动系统、整车电控系统、储能系统等关键技术的研究及试验验证;承担、参加四部委创新工程项目、科技部863计划等国家级项目16项，省级项目6项;发表论文36篇，申请专利151项，获得专利授权89项。

同时依托单位中车时代电动在科研条件方面给予了大力支持，建成面积近7400平方米的科研用房。

来源：中国客车网

4.10月份国内新能源车销量同比增长3倍

昨日，北京商报记者从全国乘用车市场信息联席会了解到，10月国内新能源乘用车销量2.13万辆，同比增长3.1倍。值得注意的是，低速电动车是纯电动车销售的主力军，业内认为，近日多项新能源车利好政策的出台，使新能源车市场保持了火爆态势。

数据显示，10月新能源乘用车销量2.13万辆，同比增速达到3.1倍，环比增长18%。其中，插电混合动力达到6044辆，纯电动车达到1.53万辆，在新能源车的各类车型当中，低速电动车的销量领跑整个市场。

来源：北京商报

5.充电桩建设补贴细则有望明年初公布

从多位充电桩企业高管处获悉,目前国家能源局等部门正在按照国务院《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》精神,牵头落实充电桩相关扶持细则。多位充电桩企业表示,未来可能出台对于充电基础设施的建设补贴,补贴比例最高有望达到40%,充电站建设最高有望补贴300万。业内预期,补贴细则有望在2016年初公布。

来源：互联网

6.2020年我国将建480万充电桩 规模将达千亿

截至今年三季度，我国电动汽车公共充电桩建设超过4万个，而根据规划，到2020年全国要建成近480万个充电桩，这中间光充电设备直接市场规模就将达到千亿元级别，正在吸引各路资本蜂拥而入。

工信部资料显示，截至今年9月底，全国公共充电桩建设超过4万个，北京、上海、深圳、杭州、合肥等地已建成较大规模的城市充电服务网络。

据国家能源局电力司副司长童光毅介绍，500万辆电动汽车充电需求意味着要建480万个分散式充电桩、1.2万座集中式充换电站。据此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。

来源：中研网