电动汽车推广目前已成国家战略，但是，电动汽车的营运手续复杂，保险不易办理，规章制度目前还没有得到有效完善，其使用机制不够成熟，这造成了买得起车，上得了牌却上不了路。

20多辆电动汽车上不了路

昨天下午，记者来到南京兴隆大街附近的西城路停车场，这排崭新的客车很是显眼，车身上写着“纯电动”几个字，虽然上了牌照，但座椅上的塑料膜还没被撕开。“原来有40多辆，现在有20多辆车，上了牌照但上不了路。车辆所属公司的人前一阵子还来为这些车子重新充了电，又把车子从这一侧移到那一侧，随后就一直没有动过。”停车场工作人员说。

据停车场工作人员说， 这些车子停在这里有八个多月了。记者从南苑街道停车办了解到，这20多辆电动汽车属于南京一家汽车销售公司，目前按600元每辆的价格在这里包月停车，光停车费一个月就要上万元。

车辆所属单位负责人之前介绍说，“这些车我们买来是打算用来做厂包车或者是通勤车的，目前营运执照还在等待中。因为这些电动汽车的营运手续跟其他车不一样，程序不同。”

这家公司表示，这些电动车每辆要60多万元，总价超千万元，闲置的确可惜，等拿到营运证后，他们将立即启用这些电动汽车。

车买回来了保险却买不成

其实在南京，不仅有一些上了牌的电动汽车上不了路，还有些电动汽车连牌照也上不成。根据国家的机动车登记制度，部分电动汽车并未被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，不在此《公告》内，电动汽车就不能注册，不能办理行驶证，也不能上牌照。电动汽车没有牌照，是绝对不允许上路行驶的。

因为按照交法第11条：驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。

记者找到几家电动汽车经营店，其关于某牌子电动汽车的销售广告单上面写着“环保节能，充一次电，可以行驶220公里，仅需电费6元”，“购车可选择分期按揭贷款，办理交强、三责、车损保险”，如此广告着实吸引人。

那么，电动汽车能否上保险？记者联系了一家保险公司，“新车办理车险必须要购车发票、车辆合格证、驾照、行车本等相关证件，不在《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录中的电动汽车，不能办理车险。”工作人员称。对此，有市民表示：“我买了这类汽车也曾试着办过车险，但因证件不全一直没有办下来，一旦发生事故，靠自己根本赔不起。”

车行陷入进退两难境地

在另一家专门销售电动汽车的店，看不见一辆电动汽车，仅有一张桌子和一些销售广告。车行一位销售员称：“电动汽车在南方早已普及，南京市民也很接受这种产品，但目前不仅上牌难，即便上牌了上路也难，原来机动车的规章套不进去，因为这些规章里没有针对电动汽车的明确规定。”

“我们的车行是合法经营单位，工商也发了营业执照”。记者在店内确实看到了《税务登记证》和《个体工商户营业执照》，两证中经营范围均写着各种电动车辆经销。

电动汽车资源网点评：一个新生事物从推广到成熟需要走很长的一段路，也需要在实践中不断的发现问题，完善不足，只有这样慢慢的成为一个成熟的产品。在预期设想中，电动汽车的推广主要在于生产和销售环节，然而，实际上电动汽车的无障碍实际使用才是其能够完全市场化的标准，不仅仅是在充电基础设施的建设，完善的规章制度同样很重要。