据报道，韩国LG化学10月27日就向纯电动汽车(EV)厂商美国特斯拉汽车供应锂离子电池与对方了进入最终调整。特斯拉斯的纯电动车用电池之前几乎全部由松下供货。但是，此次将以纯电动车的正式增产为契机调整采购体制。在日本占据优势的车载电池领域，韩国LG化学正迅速扩大供货对象。如果最终敲定向特斯拉供货，LG化学在全球市场的存在感将进一步增强。

对于将以电池为首的车载用设备相关业务定位为支柱的松下来说，特斯拉采购战略的转变将构成打击。其原因是松下将失去特斯拉因业务增长而扩大的一部分需求，同时还将一定程度被卷入价格竞争。

松下目前通过大阪的工厂向特斯拉供应电池。同时正在与特斯拉在美国内达华州共同建设大型工厂。2016年工厂将部分投产。到2020年完工时的总投资额在50亿美元。

据调查公司Techno Systems Research统计，车载用锂电池的全球市场份额中，松下高居榜首，排名第二的是日产汽车和NEC的合资企业汽车能源供应公司(AESC)。LG化学仅排在第三位。不过，LG化学的供货对象包括美国通用汽车(GM)和法国雷诺等20多家公司，今后，全面开展供货的项目也很多。

LG化学在中国南京建设的新工厂于10月27日竣工。对于该公司而言，这是继美韩之后的第三大生产基地。总年产能较原来增加40%，相当于18万辆以上纯电动汽车的电池用量。包括手机用途等在内的LG化学的电池部门2014年销售额达到2.85万亿韩元。

特斯拉在基础部件电池的采购商中追加LG化学，除了力争实现稳定采购之外，似乎还意在让多家电池厂商相互竞争，进而加速改善价格和性能。

特斯拉为了扩大高级轿车“Model S”和SUV“Model X”的生产，计划到2015年底将位于美国加利福尼亚州的纯电动汽车工厂的年产能由2015年初的3.5万辆增加到5万辆以上。该公司9月已在荷兰启动第二家工厂。据称，全球整体年产能接近10万辆。目前全球最大的纯电动汽车厂商日产汽车生产的“LEAF”2014年度销量为6万辆。

电动汽车资源网点评：对于电动汽车而言，电池是最关键的零部件之一，每一种电池都适用每一款车型，电池的BMS系统是很复杂的，随便更换一个零部件都将造成不可想象的后果，每一款车型根据它的每一个参数使用的电池也是不一样的，所以更换电池的供应商还是的慎重！