1.北京取消新能源汽车摇号 现有1.8万指标直接配置
2015年10月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布通告，为落实9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，新能源汽车指标将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置。
9月29日国务院常务会议提出，各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应当取消。政策一出，目前正在实施限购的几座城市成为舆论关注焦点。10月13日，深圳率先回应新政，宣布申请电动汽车的单位和个人可不用摇号，直接获得指标上牌。此次通告，北京成为第二个放开新能源汽车指标的限购城市。
同时，通告中显示，截止到2015年10月8日24时，示范应用新能源小客车指标申请个人共有17150个有效编码、单位共有1513个有效编码。对比最近一期北京新能源小客车指标申请审核结果,也就是8月份，北京新能源汽车指标为3333个，摇号中签率仅为38%。原本此前预计10月26日参加摇号的人数将比上期增长近1倍，新能源汽车中签率仅为28%左右。
来源：地方新闻网站
2.调查：81%青少年首次购车倾向电动汽车
据英国汽车杂志报道，英国越来越多的年青人选择购买电动汽车。据调查800名青少年中,有81%的人将电动汽车作为初次购车的选择，新能源车也将成为新常态。
玩着iPad长大的这一代青少年有望在未来十年成为电动汽车的主要购买力。最新调查显示，到2026年，人们的购车习惯将大大改变，电动汽车将更多地走进我们的生活。
来源：环球网
3.上海开启电动汽车分时租赁模式
近日，一批迷你电动小汽车在上海市区出现。据了解，2014年，EVCARD电动汽车分时租赁将上海嘉定设为核心的市郊试点，客户只需下载手机app，就可提前在网上预约租车。目前，上海已有超过200个EVCARD电动汽车分时租赁网点，其中嘉定区占了一半。
目前上海提供分时租赁的电动汽车只有荣威E50一种车型，最大续航里程可达120公里。据介绍，用户租车过程简单，只需下载手机APP“EVCARD”,随后用驾照进行实名注册，3—5天后可收到一张用来解锁车门的会员卡。用户在APP上可以看到所有网点分布情况，以及每个网点可供租赁电动汽车的数量。用户预约车辆后，要在30分钟之内取走，取车时，只需在车窗的感应区处刷一下会员卡，车门就会解锁。还车时，只需在APP上点击“还车”即可。
来源：科技日报
4.宝马i3电动汽车在美召回配高田公司气囊车辆中
据美国leftlanenews10月21日消息，宝马北美公司近日宣布，由于高田安全气囊故障，将召回6073辆i3电动车与部分MINI车型。据悉，此次故障与常见的高田气囊爆炸无关。
宝马公布，此次在北美召回的车型为：2014-2016款双门 MINI Cooper与 Cooper S、2015-2016款JohnCooper Works、2015-2016 款四门Cooper与 Cooper S、 2014-2015 款宝马i3。
来源：中国电池网
5.广州目前最大电动汽车充电场落户黄埔区
10月23日，广州开发区春园东路3号、5号热闹非凡，来自广州开发区、黄埔区还有中心城区的人们，见证了目前广州市内最大汽车充电场的落成。按照国务院、广州市有关加快新能源汽车推广应用的目标和规划，广州要于2015年年底前，建设各类充电站105个。
来源：羊城晚报
6.北京等三地充电设施调查：充电桩充电有三难
北京：车主叫苦车场喊难管理亟待改善
充电桩充电有三难
一是充电车位被停车占用严重。记者在和严先生交流时看到，这处公共充电站共有6个充电桩，只有严先生在充电车位上充电，其他5个充电桩车位都被停车占用。当中有两辆新能源车开进车场，因为无法靠近充电桩，只好转了个圈又开走了。
二是充电桩管理缺失。严先生告诉记者，目前，北京能看到的充电桩有三四个厂家的产品，操作模式都不一样。有时候，同一张卡，在这种充电桩上能使，在另一款机器上就不好用。还有就是充电桩经常出现吞卡或刷不上卡的现象。因此司机们都是买两张电卡以备用。“最大的问题是充电桩出了故障，很久没有人来修。”严先生说。
三是充电桩不容易找。很多地方的充电桩没有指示牌，非常难找。有的设在商场地下停车场，或找不到，或靠近不了充电桩位置。还有些充电桩设在小区里，晚上8点以后就不让进去充电。
深圳：设施不配套购车不积极
设不足使深圳市民购买新能源私家车的积极性不高。尽管深圳汽车限购为新能源车开了“绿灯”：每年新增的10万个新车指标中2万个指定留给新能源车，但这一政策并没激活新能源车私人市场。根据深圳市交委发布的数据，每次小汽车增量指标摇号中，新能源车的废标率高居90%以上。
上海：探索“电动汽车+分时租赁”模式
充电桩进小区难易不一
据统计，截至2015年5月底，上海共建有充电桩7496个，其中公用、专用充电桩3211个，私人自用充电桩4285个。另据上海发改委透露，2014年全年上海发放电动汽车牌照10644张，今年1至5月又发放了10251张，合计20895张，其中私家车约占70％，约14000多辆，远远超过私人自用充电桩的建成量。
事实上，除了没有固定车位，也有部分物业会以安全作为“借口”阻拦充电桩进小区，即便有了《暂行规定》，对于这部分小区，政府也只是给予指导性意见，并没有明文规定物业需要履行哪些职责。而为让车主能够顺利买车、上牌，4S店、第三方安装公司和车主往往伤透脑筋，有些车主还想尽办法搞到一纸证明，然后在买好新能源车之后，直接从家中拉根电线下来充电，这又会造成新的用电安全问题。
来源：中国经济网
