据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据显示，截至2015年10月8日24时，北京市新一轮小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的达251.9万个;累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共1.8万个，相比8月申请数增加了一倍，中签率则继续下降。

　　中签率持续降低

　　数据显示，本期北京市新一轮小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共251.9万个;有5万多家企事业等单位申请普通小客车配置指标近8.5万个。累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共1.8万个;有866家单位申请示范应用新能源小客车配置指标1471个。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于10月25日公布。

　　自北京市对新能源小客车采取不限行后，新能源小客车个人配置指标愈加紧俏。

　　从今年6月的第三期配置比例突破1:1，不再100%中签后，第四期指标申请数更是达到8736个，中签率骤降至38.1%。而随着市场上可选择车型越来越多，消费者对电动汽车的认知也在不断增加，再加上不限行、免购置税、车船税等利好政策的共同促进，本期新能源小客车申请人数已接近2万人，面对每期3333个配置指标，中签率下降至20%左右。

　　汽车行业分析师张志勇表示，新能源车购车摇号人数骤增，说明消费者对于整个新能源车市场认知度越来越高，对新能源车的品质安全也更信任，而且受到各方面利好政策的鼓励，新能源车市场的火爆是必然的。

　　新能源车拉动市场销量

　　据中汽协最新统计显示，9月汽车产销分别完成189.4万辆和202.5万辆，比上月分别增长20.6%和21.6%;与上年同期相比产量下降5.6%，销量则增长2.1%，在连续下跌5个月之后终于实现止跌回升。1至9月，汽车产销分别完成1709.2万辆和1705.7万辆，产量比上年同期下降0.8%，销量比上年同期增长0.3%，也在上月同比负增长之后实现反弹。

　　与此相对应的是，继8月份取得超出市场预期的表现后，9月份新能源汽车销量创单月销量历史新高，成为低迷车市的亮点。

　　根据中汽协发布数据显示，9月，新能源汽车生产2.8万辆，销售2.8万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆，同比分别增长 2.7倍和2.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。

　　在此基础上，1至9月，新能源汽车生产14.4万辆，销售13.7万辆，同比分别增长2倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成9.3万辆和8.7万辆，同比分别增长2倍和2.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成5.1万辆和4.9万辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

　　但同时，张志勇也坦言：“由于国家对新能源车利好的一系列政策从发布到实施需要一段时间，在这期间，消费者购买新能源车还有可能遇到自用充电桩安装难、公共充电桩等候充电慢等问题。因此，消费者还是要根据自身情况来制定新能源车的购买计划。”

　　新能源车有望加速发展

　　亚市副总经理颜景辉表示，购置税减半及新能源发展利好等政策对车市的刺激作用将越来越明显，而且随着《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》等政策发布，诸多新政使得新能源汽车在使用上更加便利，这将促进新能源汽车的发展有望迎来新高度。

　　从目前北京市场的情况来看，有经销商表示，不少最近来店咨询、购买新能源汽车的消费者都是在得知新政后过来的。

　　业内人士分析称：“此次，国家从新能源汽车配套设施建设的政策、标准规范等各个环节对症下药，说明相关部门已经将配套设施建设作为一个重点加以完善，有意进一步消除新能源汽车发展在实际推广层面的阻碍。这对于新能源汽车产业以及相关企业无疑是一重大利好消息。”