《消费者报告》(Consumer Reports)是值得信赖的权威杂志,向消费者提供了客观公正的意见,但我开始怀疑它被特斯拉(Tesla)灌了迷汤。

该杂志在8月27日表示,“它不想等到”10月份其汽车评级报告出炉时才告诉人们特斯拉Model S电动汽车的四驱版本有多么出色。实际上,它是如此出色,以至于评分爆表。满分为100分,但P85D却得到了103分,这说明工程师们调整了评估方法“以便充分体现该车的卓越性能”。最终,《消费者报告》给予该车100分,为完美设立了一个新标杆。

我打电话给《消费者报告》的汽车测试主管杰克·费舍尔(Jake Fisher),想知道他是不是疯了(就是此人在两年前给予Model S几乎完美的99分)。令我意外的是,他显得神志清醒。

“让我做一下说明。”他对我说,“我们以前没有测试过12万美元的汽车。我们之所以不做这样的测试,是因为我们希望人们自己去寻找最好的12万美元汽车。而P85D使我们得以一窥汽车的未来。”他表示,《消费者报告》测试过高性能汽车,但它们全都有缺点,比如糟糕的燃油经济性或者较差的驾驶体验。“这是第一次有一款汽车既在提升了四驱驾驶性能的同时又提升了能效。这是前所未见的。”他说,“P85D打破了很多指标的上限,以至于得分爆表。”

这就是工程师们不得不调整加速等指标的评分系统。配备85千瓦时电池组的Model S从零加速到每小时60英里需要5.6秒,而P85D只需3.5秒。

这真的重要吗?坦白讲不重要。费舍尔开玩笑说:“你有多匆忙(要开这么快)?”

但重点在于,特斯拉汽车令人刮目相看,因为它在实现这种性能的同时,又提升了能效。配备85千瓦时电池组的Model S标准版燃油经济性相当于每加仑汽油行驶85英里,速度更快、性能更强的P85D具有更高的能效,相当于每加仑87英里。而且,由于它是纯电动汽车,因此它不烧油,不会排放废气。

但要知道,特斯拉的完美得分只是《消费者报告》的路试成绩——大约6,000英里的常规驾驶和50多次的独立测试,以评估制动、操纵、舒适性、便利性、安全性和能效等指标,没有考虑可靠性和价值等指标。

《消费者报告》还没有获得足够的数据对特斯拉汽车进行可靠性评估,但费舍尔说:“P85D也不是一点问题都没有。”

127,820美元的价格超出了大多数人的承受能力。另外,费舍尔指出,与该杂志测试过的售价达六位数的其他汽车相比,P85D内饰材料的档次略为逊色。而且,由于它的轮胎更大,因此驾驶起来比基本款Model S更加笨重,噪声更大。

然后是充电问题:虽然P85D充满电的行驶里程达到200多英里,令其他的纯电动汽车望尘莫及,但如果沿路没有快速充电站,那么长途行驶就会遇到后勤障碍。

“让我把话说清楚。这不是一款完美的汽车,还有很多可以改进的地方。但这是我们见过的最接近完美的汽车。”