昨日上午,记者获悉,禅城区将于9月20日前完成15个社会充电桩建设,方便车主在户外为新能源汽车补电。此外,客户可通过实体营业网点、客户服务网站等远程向区供电局申请电动汽车充换电设施报装,其中居民低压客户申报审批,若符合条件,将在3个工作日内完成报装通电。

 新能源车推广充电难成“拦路虎”

 新能源汽车较传统燃油汽车相比,有着环保、性价比高等优势,新能源汽车经销商告诉记者,购买新能源汽车的客户思想前卫,明白新能源汽车各项优势,“例如传统燃油汽车跑五千公里得保养一次,保养费约500块,而新能源汽车跑两万公里才保养一次,保养费约80块就可以了。”经销商苏凯恩说。据介绍,自3月份以来,该销售公司共售出30多辆纯电动汽车。截止日前,全区共推广了63台新能源社会车辆。

 此外,购买新能源汽车还享受国家和地方(含省、市、区三级)补贴,鼓励市民购买新能源车。“除去国家以及地方补贴,我只需花4万不到就可以买到一辆纯电动汽车。但在户外暂时还没发现充电桩,因此有些不方便。如果日后建成充电桩,希望相关部门能在街上显眼位置有清晰指引。”车主李先生说。

 不少车主对“去哪儿充电”伤透了脑筋,阻碍新能源车推广的最大“拦路虎”依旧是充电难。因此,区发展规划和统计局相关负责人认为,充电桩建设将很大程度缓解新能源汽车充电难问题,并将吸引市民购买新能源汽车。

 15个社会充电桩将于9月20日前完成

 据介绍,目前禅城区正在建设15个社会充电桩,包括2个为30KW直流充电桩(快充)、11个为220V/16A交流充电桩(慢充)、2个为380V/63A交流充电桩(快充)。这15个社会充电桩选址定在区中心位置的城门头西路、汾江南路、华远西路、同济路这四个地方,目的在于方便车主,充电期间车主也可以在附近消费场所进行购物、餐饮等休闲活动。

 “现在车主是买一台新能源汽车送一个充电桩的,因此正常充电是在家里面的,在外面主要是补电。如果没电了,可以在外面补电,再跑几十公里或者开回

 家。”城建公司总经理助理田巍说,电动汽车充电服务费按充电电量计算,服务费最高收费标准暂定为七座及以下电动车1.2元/千瓦时,而电费暂按居民电价为基数上浮20%。

 据悉,工程和设备采购合同现已签订,《道路施工开挖许可证》已经递交给相关部门审批,约在这周内批复后马上施工,预计9月20日前完成15个社会充电桩建设。

 城建公司透露,根据禅城区纯电动汽车的发展形势为基础,下一步将不再局限于在区内公共停车位设置充电桩,计划将小区道路、新建小区及已建成运营的停车场都纳入充电桩建设的候选位置。

 针对私人申请电动汽车充换电设施报装,区供电局相关负责人表示,客户可通过实体营业网点、95598供电服务热线、客户服务网站、微信服务平台等远程申请电动汽车充换电设施报装。其中居民低压客户申报审批,符合报装条件的客户,将在3个工作日内完成报装通电,按居民电价收取。“居民低压客户基本上是使用慢充的,低电压低电流,一晚上8小时自动充满。申报流程主要是提供相关资料给供电局备案,避免充电超负荷,有效解决私人新能源汽车充电合法性的问题。”

 绿岛湖充电站首期建5个充电桩

 今年区交通运输局负责120辆新能源公交车的推广,并计划在9月份正式投放使用。其中包含新能源纯电动公交车42辆和插电式公交车78辆。纯电动公交车共分为三种车型,分别是8.5米、10.5米和12米车型,其中10.5米车作为主力车型共21辆,线路计划安排在117和183路及G1线,皆以绿岛湖公交枢纽站为总站。插电式公交车车长10.5米,因基本不受充电站影响,线路安排较灵活,目前具体投放线路暂未确定。

 区交通运输局相关负责人表示,去年禅城区共投放80辆新能源公交车加入线路运营,整体运行情况良好。其中28辆纯电动公交车分别在111线和182线运行,52辆插电式公交车主要投放在137线、140线和158线,160线有少量车用于加密班次。“纯电动公交车以起步平稳、行驶安静、车内宽敞的特点赢得了市民的喜爱;插电式公交车以电动起步、气电混合的模式降低了LNG的气耗,而且只需在晚间进行充电,不占用车辆正常运行时间。”

 去年,区交通运输局完成了东平大桥纯电动公交车充电站和塱沙路插电式公交车充电站的建设工作。据透露,今年在绿岛湖片区建设纯电动公交车充电站,该充电站同绿岛湖公交枢纽站一体化设计,总功率为2500KVA,首期建设5个快充式充电桩,远期可按需扩建。目前该充电站的供电施工和房建工程已全部完成,正在进行高低压供电设备的安装和调试,近期将完成充电桩设备的安装,整个项目计划在8月31日全部建设完成。