国家战略部署和相关文件指出,纯电动和插电式混合动力是我国新能源车发展的明确方向。其实,国内的新能源汽车已经加大力度研发和推广,并取得初步的成效。记者体验了吉利康迪K10和东风日产晨风这两款纯电动车。

吉利康迪K10:

比轿车还安逸

记者第一眼看到吉利康迪K10的时候,就感觉这车非常适合城市使用,小巧灵活,穿街过巷毫无难度。整体设计借鉴了奔驰smart,走的是可爱范。

体验过程:灵动矫健

动力方面,K10配备的是27马力的电动机,打开sport模式后,最高车速可以达到90km/h。启动和行驶过程中,悄无声色,安静程度比汽油车更甚。

至于行驶质感方面,纯电动车与普通汽油车没有太大的区别,路感直接却不失舒适。值得一提的是,由于电池安置于车辆的底部,整车的重心较低,所以高速转向和切线能保持较为理想的侧倾,表现出灵动矫健的动态反应。

使用成本:费用节省86%

据记者了解,对吉利康迪K10充满电需要21度电,若按家庭用电收费标准0.6元/度计算,充满电仅需12.6元。厂商宣称,满电状态下续航里程超过200公里。按照记者实测,全程满载(俩成年人),开启空调和音响的负载下,吉利康迪K10能跑180公里。如此推算,吉利康迪K10的使用成本为0.07元/公里(12.6元/180公里)。

推广方式:以租代售

广州铭智的总经理黄志坚表示,电动车领域近年来进行了汽车换电、私人租赁业务等多种模式的尝试,也有很多市民愿意尝鲜。尤其是主力跟广州地区的各个周边村镇和城中村磋商合作,因为市区规划发展较为成熟,充电设备的改造升级还是有难度的。“农村”就不一样,有各个独栋楼组成,在家里拉条220V的电线就可以给车辆充电了,而且停车较为便利。实操性还是有的,杭州和广州的做法就是个例子。

东风日产晨风:

成熟驾驶是加分项

记者周末用电动车的极限来挑战了一次“双城生活”,座驾就是续航能力达到175km的纯电动启辰晨风。在驾驶过程中,整车驾驶质感和稳定性方面的表现出色,明显不同于其他品牌由汽油车改头换脸变为纯电动车的驾驶,转弯、加速,非常平顺自然。

体验过程:诸多周折

晨风号称175km的续航能力,理想情况下,从广州市区出发到达深圳欢乐海岸,全程130公里的路程应该不成问题。但考虑到车内有三位成人,另外还有空调等因素对于电能消耗的影响,能否顺利开到目的地仍然颇具挑战。

结果是记者悲催的走错路,还没离开广州市区,续航里程已经不足40%。最终在24公里外的番禺市莲路启辰广辰4S店使用快速充电桩30分钟即补充了80%电量。

接近满电复活之后,暂时解除了里程困扰,但为了省电,记者全程切换至CEO模式,让车辆动能回收更加有效,能够延长续航里程,并且回收力度增强,到达目的地时里程还剩46公里,顺利完成了“双城”挑战。

记者观察:续航里程让车主紧张

据了解,特斯拉车主一次充电最多行驶559公里的续航能力,且没有油耗的压力。但是对于大多数纯电动汽车而言,小心翼翼驾驶,始终是常态。

目前市面上销售可获得补贴的纯电动车,续航里程最高为300km,一般车型集中在150~200km之间。尽管多个研究报告指出:90%的车主日行驶里程在50km左右。但是在城市道理拥堵的情况下,仅剩50km的油,没有哪个车主不紧张。