在今年5月收购河北红星汽车制造有限公司(以下简称红星汽车)之后，多氟多进军新能源汽车的计划已经浮出水面。只是让投资者始料未及的是，多氟多的胃口如此之大，大到足以媲美比亚迪。多氟多会成为下一个比亚迪吗?

　　【计划】

　　三年从0到10万

　　8月15日，在邢台市新能源汽车发展论坛暨多氟多河北红星汽车供应商大会上，多氟多董事长李世江发表了“多氟多新能源汽车梦”的演讲。

　　根据计划，多氟多2015年计划生产各类汽车1000辆以上，争取达到4000辆。通过对原有生产线的改造，到2016年各类电动汽车产能将达到1.4万辆，2017年各类电动汽车产能达到3万辆。另外，公司拟投资20亿元年产10万辆的龙岗新能源汽车生产基地也将在2016年启动建设，到2018年公司各类电动汽车产能将超过10万辆。

　　【步骤】

　　先电池后汽车

　　在2010年上市后不久，多氟多于同年战略投资动力锂电池产业，成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司。只不过，其子公司一开始是以辅业的地位在公众视野中出现。近年来，由于国内经济持续不振，多氟多主业从2013年开始出现持续下滑的趋势。在已经公布的2014年年报中，代表主业盈利能力的扣非后净利润一项中，多氟多同比下降超过190%。在这种情况下，2014年，多氟多确立以新能源汽车领域为核心，以储能、电动自行车等领域为辅助，建造全新商业模式的新能源产业链。

　　今年5月，多氟多在发展锂电池之后再祭杀招：出资1.6亿元收购红星汽车，从而解决整车生产资质问题。

　　【分析】

　　行业前三的节奏?

　　多氟多的造车计划让人感到“惊世骇俗”，主要原因在于其喊出的“年产10万辆”的口号。对于新能源汽车来说，“10万辆”的产量意味着什么?2015年上半年，我国国产新能源乘用车完成销售50627辆，比去年同期增长185.8%。比亚迪、北汽、众泰则以超过25000辆的销售数据位居行业前三名。

　　科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚在接受记者专访时表示，今年上半年，全国新能源汽车的销售量在8万辆左右。乐观估计，2015年全年，全国新能源汽车的销售量最多不会超过20万辆。

　　而另一个可佐的数据则来自河南最大的新能源汽车制造商——宇通客车。根据宇通客车2014年年报数据，宇通客车新能源汽车2014年的销量为7330辆，同比增长88%。

　　有业内人士认为，从产销关系的角度来说，10万辆电动汽车的产量也能在国内迈入行业前三名。这样的目标是否过大?

　　【观点】

　　卖出去比造出来更重要

　　尽管多氟多的新能源汽车计划雄心勃勃，但在业内专家看来，却有过于乐观之嫌。

　　王秉刚认为，近两年国内汽车企业纷纷上马新能源汽车项目，与政策的支持有着密不可分的关系。“举个简单的例子，消费者在北京、上海等地购买新能源汽车，目前除了能够得到政府补贴之外，还能获得不限行的优势。但从长期来看，这样的政策是否能够持续，仍然是个未知数，而一旦优惠政策取消，新能源汽车是否还能保持现在的增量?”

　　同时，王秉刚指出，从现在的情况来看，新能源汽车的销售主要集中在大城市，而在中小城市，因为没有政策优惠以及限行的压力，新能源汽车的价格依然很高，消费者购买欲望并不强烈。

　　对于多氟多提出的“年产10万辆”的目标，王秉刚直言：“计划的制订是一回事，能不能把车卖出去则是另一回事。”