7月3日，北汽新能源与北京中石化[微博]签订战略合作协议，双方合作利用加油站场地资源建设换电站，并且两个试点加油站将在9月底建设完成投入使用，未来北京石油部分加油站将提供“加油+充换电”服务。随后，8月9日北京市、天津市、河北省发改委共同签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，计划将初步形成联通三地主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。政策支持不断加码，加之国家对于环保的重视程度愈来愈深，国内新能源汽车发展将明显提速。

　　北京发力新能源，全国水平参差不齐。

　　北京作为我国的经济、政治和文化中心，在国际上具有较大的影响力，特别是随着近年来越来越多的承办各类国际性活动，对于环境的要求愈发严格，新能源汽车的发展亦走在全国前列。截止到2015年4月底，北京新能源汽车推广规模仅次于浙江和上海，排在第三位，目前在昌平、房山、大兴已形成了三大新能源汽车产业基地。

　　北京在推广新能源汽车方面的努力不可忽视。2014年1月1日起开始实施的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》中，对2014-2017年的新能源车补贴标准进行了规范。并且今年上半年以来，陆续出台了电动汽车充电站资金支持以及汽车出行不限号等政策。此外，为了迎接9月3日举行的大阅兵活动，北京将于8月20日-9月4日实行机动车单双号限行，而新能源汽车则不在限行范围之内，给予了新能源汽车最大的支持。

　　另外，浙江、上海等经济发达的地区在新能源汽车推广上优势也比较明显。从全国发展情况来看，仍维持东部地区快于西部地区，沿海地区快于内陆地区，经济发达地区快于经济欠发达地区的基本格局。数据显示，今年上半年中国新能源(22.05, 0.65, 3.04%)汽车销量已经超越美国。尽管近年来我国新能源汽车迎来井喷式发展期，但相对我国庞大的汽车基数而言，仍处于相对弱势，并且我国新能源汽车主要集中在公交、出租等公共交通系统之中，私家车领域仍然“涉市未深”。未来，新能源汽车前景较为广阔。

　　利好政策先行，为新能源汽车保驾护航。

　　早在2001年，我国便启动了“863”计划电动汽车重大专项，在“十五”期间（2001-2005），国家科技部把混合动力、氢燃料电池车的研发打包列入863电动汽车重大科技专项。此后，政府部门相继推出多项鼓励和刺激新能源汽车发展的政策，但由于政策推动力度以及市场接受程度较低，因此新能源汽车发展并不顺畅。

　　但今年以来，关于新能源汽车推广的政策倾斜力度不断加大。5月份，国家相关部委陆续出台《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》和《关于节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》，明确了对使用新能源车船免征车船税，对节约能源车船减半征收车船税。并对城市公交车成品油价格补助政策进行调整，增加新能源公交车运营补助，鼓励在新增和更新城市公交车时优先选择新能源公交车，推动新能源公交车规模化推广应用。此外，各地政府部门也根据自身情况和现状做出了种种鼓励性政策，旨在推广新能源汽车。

　　与此同时，新能源汽车相关配套设施（充电系统）也将迎来政策性支持，相关充电桩、无线充电系统等一系列新国标的修订工作基本完成，最早或将于8月份出台。一直以来，新能源汽车相关配套设施的缺失、不完善以及不适配等种种问题制约着新能源汽车的发展，新国标推出后将统一标准并且解决了相关安全隐患，对新能源汽车是一记利好。同时，由能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》亦将公布，为实现国家制定的到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个的目标提供政策性支持。

　　清洁能源与新能源并驾齐驱，共向大气污染宣战。

　　国务院此前颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中明确提出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力要达到200万辆、累计产销量超过500万辆。但从目前的情况而言，要想达到这一目标仍面临较大的挑战。因此，在大力推广新能源之外，仍需采取更为多样化的解决方式，清洁能源的发展同样重要。

　　天然气作为一种具备较高性价比的清洁能源，越来越多的应用到汽车领域，也受到国家政策的支持。目前天然气汽车面临着和新能源相同的发展窘境，即主要集中在公交、出租等公共交通系统之中，私家车占比较小。一方面，天然气动力不比成品油，在部分山区及地势不平的地区发展受阻。再者，天然气汽车发展时间较短，存在一定的安全隐患，并且国内加气站数量依旧较少，也是制约其发展的重要原因。因此，后期在加气站建设以及气缸安全性上仍需加足马力。目前，主营以及部分社会单位已经认识到天然气市场的重要，中海油旗下设有专门的气电集团，专门负责加气站以及充电站的建设，此外中石化、中石油等石油巨头以及专门从事天然气业务的民营单位亦在积极拓展天然气业务范围。

　　新能源汽车发展将是未来的亮点和重点，后期更多的政策性、技术性支持也将同步跟进，并且整个新能源行业的发展迎来窗口期，相信对缓解大气环境污染问题大有裨益。面对新能源的挑战，传统能源也将迎来进一步转型和发展，其中成品油质量将进一步提升，目前国家已经着手准备国Ⅵ标准汽柴油的编制工作，争取在2019年推广实施。新能源与更清洁的传统能源将缔造未来能源需求的新篇章。